沿海省际液化气船共74艘、25.37万载重吨-宁波双清包税
1.?干散货运输市场：运输需求逐步改善，运价前低后高。
内河航运受新冠肺炎疫情和洪水、台风等恶劣天气影响较大，货运量呈前低后高走势。从细分运输市场看，内河普通货物运输市场船舶运力供给明显大于需求，散装液体危险货物运输市场相对稳定，长江干线省际客运市场受疫情影响较大。
海运需求下降，运力继续稳步增长，市场供需矛盾突出。第三方机构数据显示，2020年全球干散货海运量下降2.9%，为2010年以来首次负增长，其中，铁矿石、粮食海运量增长，煤炭海运量下降幅度较大。运力方面，截至2020年底，全球干散货船舶运力9.12亿载重吨，较2019年底增长3.8%；注册在我国内地的国际航运企业共拥有中国籍国际运输干散货船607艘、3109.0万载重吨，吨位较2019年底增长11.2%。受疫情影响，部分港口压港延长了船舶周转时间，但由于海运需求下降明显，运力过剩矛盾仍然较为突出，运价水平明显低于上年。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">2020年，波罗的海干散货指数BDI均匀值为1066点，同比下降21.2%。
空运，福建与台湾金马澎间客运量9.1万人次。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">（四）国际航运市场：受疫情影响明显，市场波动剧烈。
2021年沿海集装箱水运需求量预计随着矿粉、粉煤灰等基建类货物，以及焦炭类、金属类、石化类产品“散改集”而增加，集装箱船舶运力稳定增长，供求关系有所改善。
原油运输方面，2020年，在流花16-2油田投产及部分海洋油田产量提升的拉动下，全年海洋油运量完成3490万吨，同比增长5.3%；由于上半年国际油价出现中断崖式下降，国内炼厂和贸易商加大进口原油采购力度，大型原油运输船舶第二、三季度集中到港，使得国内原油中转运输需求旺盛，全年进口中转油运量完成4269万吨，同比增长13%。全年沿海省际原油运输量达到8074万吨，同比增长11%。成品油运输方面，由于部分大型炼厂装置投产带来成品油运输需求增长，加之部分民营炼厂区域布局带来沿海成品油运输多批次、短途化发展，全年沿海省际成品油运输量完成7800万吨，同比增长8.3%。总体上，沿海省际运输油船运力规模保持平稳增长。截至2020年底，全国共拥有沿海省际运输油船1221艘、1087.31万载重吨，同比增长5.41%。2020年，沿海省际原油运输行情总体平稳，成品油运价波动剧烈，呈现出阶段性的连涨或连跌态势。2020年，沿海省际原油运价指数均匀值为1550.30点，同比微跌0.5%；沿海成品油运价指数均匀值为1138.35点，同比增长9.1%。
1.?干散货运输：需求出现多年来首次下降，市场供需矛盾突出。
2021年，沿海煤炭运输需求预计将延续2020年下半年情况，稳步向好趋势不变。沿海铁矿石运输需求保持稳定增长态势，运价走势与煤炭运价保持同步。
（一）国内航运市场。
美国家运输需求持续旺盛，境外疫情导致港口拥堵和集疏运体系不畅，船舶营运效率下降，空箱回运困难，多数航线现货市场运价进进直线上升阶段。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">2020年，中国出口集装箱运价指数均值为984.42点，同比增长19.5%。
2021年，沿海海洋油运输需求预计基本保持稳定，管道油运输减少，进口中转油运输需求回落，运输市场稳中有降,运价水平趋稳。随着国内大炼化基地布局形成，国内成品油产量将继续增长，预计2021年沿海成品油运价总体水平有所回落。
（二）两岸航运市场。
自2020年1月底开始，国际邮轮企业暂停了进出我国境内港口的邮轮运输。
液化气船运输需求稳定增长，供需关系总体平衡。全年完成沿海液化气运量402万吨，同比增长12.8%。截至2020年底，跨境铁路国际物流，沿海省际液化气船共74艘、25.37万载重吨，运力同比增加0.55万载重吨，增长2.22%。全年沿海省际液化气船运输价格水平继续回升。
新冠肺炎疫情是影响2021年外贸集装箱班轮市场走势的最关键因素。在疫情有效控制的条件下，据国际货币基金组织猜测，2021年世界贸易量增长率为8.4%；据第三方机构猜测，2021年全球集装箱运输需求增长为5.3%，2021年新船交付量约为102.3万TEU。随着我国经济持续增长，2021年我国进出口集装箱运输需求将继续快速增长，市场运价预计呈现前高后低的走势，第一季度集装箱运力和空箱供给紧张状况持续，运价仍将维持在高位；第二季度运力、空箱紧张状况逐渐缓解，运价逐步下降；下半年若境外疫情控制得当，疫苗大范围接种，运输效率提升，市场运价很可能将回回至公道区间。
（三）国际航运市场。
面对突如其来的新冠肺炎疫情，我国采取了积极有效的疫情防控措施，统筹疫情防控和经济社会发展取得了重大战略成果，经济率先实现复苏，稳健前行，并带动我国水路货物运输市场复苏向好发展，水路客运则受疫情影响较大。
2020年，渤海湾省际客滚运输分别完成水路旅客和车辆运输量211万人次、102万台次，同比下降64%和29%；琼州海峡省际客滚运输分别完成水路旅客和车辆运输量1178万人次、346万台次，同比下降21.4%、增长2.6%。截至2020年底，渤海湾省际客滚船舶运力23艘、34137客位、3379车位，琼州海峡省际客滚船舶运力57艘、51616客位、2783车位。
第三方机构数据显示，2020年全球原油海运量约18.55亿吨，同比减少7.5%。注册在我国内地的国际航运企业共拥有中国籍国际运输油船207艘、2693.3万载重吨，吨位较2019年底增长30%。上半年，国际原油期货价格暴跌落进负数区间，催生了大量油轮被租进开展贸易和原油储存，最高峰时全球共有110艘VLCC用于储油，占船队规模的12%。国际原油油轮运价达到历史高位，中东
