在线咨询

继续深入推进快递进村-国际海运

物流等经营活动,资源利用率不高,物流基础设施重复投进。同时,由于缺乏针对农村快递物流的配套用地、税收等支持政策,造成市场环境不佳,很多镇村级网点变动性大。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">国家飞时达快递局明确,继续深进推进快递进村,力争到2021年年底,中、西部地区建制村快递服务通达率分别达80%和60%。“在产业基础差、快递市场需求动力不足的地区,市场不能充分发挥作用,地方政府尽不能缺位。”成平建议,按照“非禁即进”的原则,加快梳理修订既有市场准进治理规定,答应场站网点经营企业扩大经营范围,有效整合农村客货运输、电商快递、餐饮购物等服务需求,实现“一站多能”“一网多用”。同时应对从事农村物流的企业加大税费减免、贷款融资等方面的支持力度,跨境铁路国际物流,培育壮大一批从事农村快递物流的专业化、网络化经营企业。

一网多用 整合农村服务需求

“广大农村特别是中西部欠发达地区和边远山区,客户分散,单次收寄线路长、时间长,有的派送路线长达十几公里。”成平告诉记者,一些镇村网点业务量均匀天天不足10件,单件收派本钱高、效益低,仅靠这些收进企业难以维持长期运营。政府在建立县、乡、村三级物流网络中公共财政投进不足,尤其是对服务进村进户的公益性、公用型快递物流末端设施投进不足,镇级和村级快递物流网络建设更多依靠企业自身投进。

飞时达快递快递业在全国、在农村地区的业务量数据,农村地区业务量占比达36%,农村市场正成为飞时达快递快递业新的“增长极”。2020年,我国基本实现快递网点乡镇全覆盖,直投到村比例超过50%。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">“不中断下沉的快递服务网络,给农村地区带来了新变化,铁路运输上海空运,改善了农村消费环境,促进城乡流通,繁荣乡村经济。”全国政协委员、交通运输部原安全总监成平在接受本报记者采访时表示,如今农村交通运输和物流服务网络建设加快,快递下乡工程深进实施,但农村快递物流服务仍存在进村难、资源利用率不高等题目,应加大政府支持力度,优化企业运营环境。

上一篇  商务部将推出支持举措发展跨境电商、海外仓等外贸新业态佰德国际货运代理
下一篇  去年前2个月我国“大进”

更多  >>