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离开巡航高度下降期间被济南地面通知天气不够标准-泰国空运

  2018年,杨士强被推选为湖北省劳动模范;2020年,他被推选为全国劳动模范。往年11月,他代表南航湖北分公司,作为湖北代表团101人中的一份子,走进人民大会堂。

  仅用13年达到飞行员职业最高标准

  他,仅用13年达到飞行员职业最高标准。三年前,他被推选为湖北省劳动模范;往年,他又被推选为全国劳动模范。

  从北京航空航天大学毕业后,杨士强前往西澳大利亚飞行学院学习飞行实操课,就是俗称的“大改驾”。1997年3月,杨士强加进南航湖北分公司,迄今已经是他飞行的第24个年头。

  从副驾驶升为机长,杨士强仅用了6年;从机长到被南航聘为公司级飞行技术检查员,他仅用了7年。这意味着,仅用13年时间,他就达到了飞行员职业生涯中的最高标准,而且是当时湖北公司唯一非干部身份的检查员。

  功夫不负有心人,杨士强不仅顺利地在第一时间通过转机型机长资格考试,还在半年后通过恢复A类教员考试,成为湖北分公司“B737/787双机型教员第一人”。随后,他将学习经验分享给其他改装职员,为湖北民航其他转机型机组打下了良好学习基础。

  2020年初,杨士强执飞武汉至济南航班时,离开巡航高度下降期间被济南地面通知天气不够标准,需做好备降预备。“我在航前预备时查询过当地天气,根据以往经验及飞机剩余油量,我选择了在机场四周等待。”杨士强说,飞机在空中盘旋十分钟后,天气达到了落地标准。终极飞机无需备降、安全落地,为旅客节省了时间。

  图:往年11月,杨士强被推选为全国劳模,在人民大会堂前留影。 来源:纵目新闻

  这样过硬的飞行本领是如何练就出来的呢?

  “我每次执行飞行任务时,都会在内心告诫自己,我们肩负着航班上数百名乘客的宝贵生命,海运费,责任重大。”正是这种强大的责任感,让杨士强严格执行每次飞行程序。在每一次飞行前,他都要认真地组织机组成员按规定进行周密的协作和反复的演练;包括每一次中间过站,他都要亲身彻底检查飞机,确保不带任何不安全隐患上天;在空中碰到不正常情况时,他都沉着冷静地处置了每次特殊情况,确保了飞行安全万无一失。

  他就是南航湖北分公司飞行部B737飞行机长教员杨士强。五一劳动节,这位劳模机长刚刚执飞完武汉至巴基斯坦的国际航班,目前正居家隔离。隔离期满后,他将再度翱翔蓝天,执行下一班飞行任务。

  还有一次,杨士强带队执行武汉至广州航班,在飞机腾飞抬前轮时,忽然左发动机仪表数据不中断上升,并迅速超过临界温度。碰到突发状况后,他冷静地控制住飞机状态,紧急情况下,他果中断请求返航。并对机组再分工,加强数据监控,直至安全降落。

  2018年初,南航团体根据国际化发展规划,决定调配中远程客机波音787进驻武汉。作为飞行专业的骨干,杨士强被公司第一个选派到上海进行机型改装。

  “这份荣誉不是属于我个人的,是属于南航湖北分公司的。”杨士强谦虚地说,他只是把每一天的工作做好,假如没有公司这个平台,这份荣誉也无从谈起。

  他,是湖北波音737和波音787双机型教员第一人,参加飞行工作24年来已安全飞行2万余小时,相当于绕地球飞行400圈。

  湖北国际航班复航后,由于杨士强执飞787宽体机机型,承担了大量的国际客运货运航班的飞行工作。有些飞行目的地的疫情防控情况也并不乐观,但杨士强还是尽不犹豫地承担着这些工作。

  五一劳动节,刚刚执飞完一趟国际航班的杨士强正在居家隔离。“孩子今年上高一,平时都住校,我工作也很忙,父子俩难得相聚。”杨士强说,这个五一,一定好好陪陪家人,享受亲子时光。接下来,才能以更好的状态迎接工作。

  “2000页的操纵手册,无论中文版还是英文版我都研读了3遍。”杨士强说,半年的学习时间里,他天天只睡五六个小时,一字一句地研读手册,力求弄懂弄通,跨境铁路国际物流,不带疑问飞行。

  湖北737和787双机型教员第一人

他用13年炼成飞行员最高“段位”,湖北有位全国劳模机长教员

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