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经过四十多年的发展,我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就,截至2020年底,高速公路总里程已超15.5万公里,相关技术领域得到长足发展,涌现了一大批具有代表性的重大工程项目。


在此期间,通过长期的技术探索与实践,并经历了数次技术路线之争。2007年,以“双片式ETC”为代表的中国ETC技术标准体系正式确立,随之也拉开了京津冀和长三角(包括沪、苏、浙、皖4个省市)区域联网电子不停车收费示范工程建设序幕。至2010年底,示范工程基本完成,全国各(省、区市)也完成了省域联网收费系统的建设,省级联网监控治理中心陆续组建运行,以“省”为单位的高速公路联网运行模式正式确立。

2009 年,全年完成公路建设投资超过9668 亿元,同比增长40%以上;同年底,高速公路里程达到6.51万公里。2010 年,公路建设投资历史性地突破了万亿元大关,高速公路总里程突破7万公里,达到74113 公里。

进进“十五”期,我国高速公路继续保持令举世瞩目的快速发展势头。2001~2005年,建成高速公路2.47万公里,总里程相继突破2万、3万和4万公里三大关口,2005年底,高速公路达4.1万公里,仅次于美国,居世界第二位,完成了西方发达国家几十年才能走完的发展历程。

1981年,国务院授权国家计委、国家经委和交通部以《关于规定国家干线公路网的通知》(计交〔1981〕789号)确定了由12射、28纵、30横组成的国道网,总规模10.92万公里。作为我国第一个国家级干线公路网规划,虽未明确公路等级标准,但解决了国道网的布局题目,意义重大。


稳步发展阶段(1989~1997)


到2020年底,高速公路总里程达15.5万公里,国家高速公路网主线基本建成,覆盖约99%的城镇人口20万以上城市及地级行政中心。



到2007年底,高速公路里程迈上了5万公里的台阶,达到5.39万公里;经过15年的艰苦努力,总里程3.5万公里的“五纵七横”国道主干线系统比原计划提前13年基本贯通,国家高速公路骨架初步成网,高速公路网对经济社会发展的推动作用更加明显。

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