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晚上加班梳理、检查维修资料与相关工作软件-欧洲双清包税

  本架新船60飞机已经使用了8年,检验时对客舱9块玻璃进行了更换,按要求需要进行客舱气密试验。由于试验需要相对安静的环境,国际物流,只能晚上进行,项目经理吕庆与维修单元班长孙龙等人连续工作了三个通宵,顺利完成客舱气密试验。

  4月14日,在老挝新年到来前夕,老联航一架新船60飞机按计划顺利投进航线运营。这架刚刚在西飞民机完成8年检验的飞机状态良好,恢复了原有的青春与活力,这让检验项目团队负责人潘大勇及全体成员备感欣慰。

老联航点赞新船60检验项目团队

  起落架维修是本次飞机检验的关键环节。新船60飞机未转场到西飞民机之前,检验项目团队就提前对起落架维修商的产能进行摸底,当了解到供给商起落架维修生产能力已经饱和时,团队及时启动维修预案,协调公司财务治理部与供给链治理部等相关部分,提前选择其它合格供给商。并与供给商建立协调机制,组建微信工作群,天天沟通工作进度,协调解决题目,仅用50天时间就完成了起落架的维修任务。

  这架重新投进老挝航线运营的新船60飞机,是继往年老联航一架新船60飞机完成检验后,西飞民机承接的又一项飞机检验任务。用户要求在老挝新年来临之前交付并投进航线运营,如此一来,检验时间仅有原来同样检验工作量的一半。

  集成交付中心维修单元班长孙龙,白天负责协调、组织维修生产,保证飞机检验进度,晚上加班梳理、检查维修资料与相关工作软件。同时,他还参与飞机APU液压燃油系统的维修排故。按照工艺方案,仔细查找故障点,跨境铁路国际物流,逐一细心排除。为了确保工作进度,他克服孩子小等困难,晚上主动到单位加班,连续奋战十天时间终于将飞机APU液压燃油系统维修完成。

  3月初,本架新船60飞机进进试飞大队预备检飞。航电成品客舱温度传感器忽然出现故障,按用户要求需进行原厂返修。项目团队派专人紧急奔赴成都生产厂家连夜维修,第二天立即返回,保证了飞机检飞项目的正常进行。

  针对新冠疫情仍在全球蔓延的现状, 检验项目团队与老联航建立视频远程协调沟通机制,双方每周召开视频会议,及时沟通情况,协调解决题目。作为团队负责人,潘大勇将精力主要放在协调公司内部、客户与供给商各方资源方面,确保飞机航材与工装工具设备按要求配套。他通过科学优化工作计划,严控节点,狠抓落实,确保检验任务按正常生产节奏有序推进。

老联航点赞新船60检验项目团队

  为了帮助客户建立缜密与可追溯的维修记录,确保飞机持续安全运营。在检验合同没有约定的条件下,项目团队逐一补齐客户遗失的飞机维修履历本,逐项认真填写相应的维修记录。“以客户为中心”“为客户创造价值”,他们用真情和汗水在积极践行这一理念。

  图:老联航点赞新船60检验项目团队

  4月初,检验完毕的新船60飞机经“阎良

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