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口岸监管部门需到锚地进行现场查验-广州海运公司


自该系统启用以来，空运报价海运价格，累计保障锚地供油近5000艘次，保障锚地供油量近400万吨，锚地使用率提升30%。
来源：浙江自贸区


船山试运行国际船油加注智能监管服务应用场景2.0版

2021年09月10日 10时 浙江自贸区

口岸监管部分需到锚地进行现场查验-广州海运公司

9月9日7时26分，在虾峙门北锚地，外轮“幸运星期天”开始加油，国际物流，预计14时离港；与此同时，外轮“海瀛捷运”正在向该锚地赶来……8月31日上午，在浙江自贸试验区保税船用燃料油调度服务中心，记者通过LED大屏上的国际船油加注智能监管服务应用场景看到，船山港域各大锚地供油情况实时更新，按照供油计划表、供油时间轴，一艘艘船舶正高效有序地进行保税燃料油加注。
远程监管，实现船供油现场作业“查零次”。国际船油加注在海上锚地进行，传统监管方式下，口岸监管部分需到锚地进行现场查验，间隔远、加注点多，船舶查验等待时间较长。“该系统以AIS船舶自动识别系统、远程视频监控等手段，取代传统现场监管，缩短查验时间，使外轮加油前后等待时间均匀减少12小时以上。”崔义玲先容，此外，该系统还引进了国际认可的自动计量系统，对加油量实施远程监管，避免在加油量上产生纠纷。

 

“云”上申报，省时高效。该系统将保税船用燃料油锚地供给业务全流程信息化，将原来锚地申请需向多个治理部分分别进行纸质申报，简化为平台同一申报，实现供油申报无纸化。“以前，船供油信息申报需要通过纸质单据的形式进行，纸张传递前前后后一般需要8小时。现在我们只要把信息通过系统传上往，两三分钟就能完成审批。”王挺说。



如今的船山，已跃升为全国第一、全球前八大加油港。数据显示，2020年，船山保税船用燃料油加注供给量突破472万吨，“十三五”期间年均增长45%。巨大的市场，呼唤更优质的服务。近年来，船山港综合保税区管委会不中断简化通关手续流程办理，创新监管手段，建立并持续完善国际船油加注智能监管服务应用场景，1.0版本于2019年8月上线，目前2.0版本也已试运行。

“聪明大脑”，智能调度。记者从大屏上看到，一艘船完成加油后离开锚位，紧接着另一艘船便进进锚位。无缝衔接的背后，彰显了国际船油加注智能监管服务应用场景“聪明大脑”的上风。“综合考虑船舶航速、锚地实况、气象风力等数据，该系统通过后台智能化分析，天生最高效的排队计划。”船山港综合保税区管委会口岸事务治理局局长崔义玲先容。“没有这个系统前，我们只能通过打电话获知现场锚位使用情况，经常发生船舶到港时间和加注时间存在较大间隔的情况；现在，我们可实时了解前方船舶加油进程，并根据排位顺序提早预备，加油效率大大进步了！”船山海

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