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2021年飙升的集装箱运价或将持续到2022年春天-卡塔赫纳海运费

  

2021年飙升的集装箱运价或将持续到2022年春天-卡塔赫纳<a href=http://www.bj-hys.com/ target=_blank class=infotextkey>海运</a>费

  9月1日,跨境铁路国际物流,代表结算价格的中国出口集装箱运价指数(CCFI)报收3079.04点,创历史新高,较上周涨31.72点,涨幅1%,相比往年最低点834点,大涨269%。航运咨询机构Sea-Intelligence猜测,2021年飙升的集装箱运价或将持续到2022年春天,对集装箱船和集装箱设备的高需求态势也将一并持续,美线运价或再涨25%。

  

2021年飙升的集装箱运价或将持续到2022年春天-卡塔赫纳海运费

  在这一轮“超级周期”中,船公司赚的那叫一个盆满钵满,并且还在进一步调高盈利预期。全球九大船公司(马士基、达飞、中远、赫伯罗特、长荣海运、HMM、阳明海运、万海航运和以星航运)今年上半年的总营业收进已突破千亿美元,达1047.2亿美元。其中净利润总和更是超过往年全年的净利润总和,达290.2亿美元,往年为151亿美元,Alphaliner猜测,今年下半年船公司利润将再次增长。

  船公司业绩刺眼

  8月27日,代表即期价格的上海出口集装箱指数(SCFI)为4385.62点,创下历史新高,相比往年的最低点820点,涨幅高达435%。

  以中美航线为例,截至8月27日,中国/东南亚至北美东海岸的海运价格从8月初20636美元/FEU高位回落一周后,跨境铁路国际物流,再次回回2万美元大关,目前价格为20057美元/FEU,较前一周增长5%;中国/东南亚至北美西海岸航线运价略有回落后也持续上涨,运价为18425美元/FEU,较前一周增长5%。

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