DNV集团总裁兼首席执行官艾瑞民进一步强调指出-索卡那海运费
化石燃料用量已经迅速减少，然而这些能源尤其是自然气，在2050年全球能源组合中的占比仍将高达50%。因此，氢气投资及规模化、碳捕捉和碳存储势在必行而且愈发重要。到本世纪中叶，石油需求量似乎必将减半，而煤碳用量则会减少至三分之一。 今年的《能源转型展看》研究报告还指出，固然到2050年将有69%的并网电量来自于风力和太阳能，但是间接电气化所需的能源来源（氢和电化燃料）与生物燃料仍然至关重要，而这些重要能源目前的规模化发展都不够迅速。 氢是最有希看解决难减排领域题目的能源载体。我们的猜测表明，氢气在2035年左右才会开始规模化，但即使届时继续发展，到2050年在能源组合中也只会占到5%。 DNV团体总裁兼首席执行官艾瑞民进一步夸大指出，“需要采取非常举措，才能更早全面实现氢经济——现在正是非常时期。解决多难难性的天气变化的机遇窗口即将消逝，假如不解决这些天气变化题目，人类将要付出无法想象的代价。”DNV新发布的《能源转型展看》研究报告提出警示称，即使从即日起全面实施“绿色电力”，间隔第21届联合国天气变化大会(COP21)《巴黎协定》设定的2050年实现净零碳排放这一宏大目标仍然相差甚远。 DNV发布的《能源转型展看》研究报告已经是第五个年度版本，对全球能源体系到2050年的发展做出了独立猜测。本次发布间隔在英国格拉斯哥举行第26届联合国天气变化大会(COP26)还有两个月。 2021年报告夸大，在全球疫情之下，加速能源转型的机会已然错失，由于新冠疫情经济恢复计划大多着重于保护现有产业——而不是改变现有产业。 固然电气化规模将在一代人的时间内翻番，而且可再生能源已经是最具竞争力的新能源来源，然而DNV的猜测显示全球碳排放量到2030年仅减少9%，届时全球经济体达成的1.5摄氏度碳预算将被耗尽。 第21届联合国天气变化大会《巴黎协定》的目标是将全球气温上升幅度控制在“远低于2摄氏度”的水平，并努力将升幅限制在1.5摄氏度内。DNV始终猜测全球能源体系到本世纪中叶将发生快速脱碳转型。 根据DNV的猜测，尽管转型迅速，并倾尽种种努力，跨境铁路国际物流，仍然不足以达成《巴黎协定》设定的目标。该报告指出，到本世纪末全球气温上升幅度极有可能达到2.3摄氏度。 DNV团体总裁兼首席执行官艾瑞民(Remi Eriksen)表示：“我们看到全球多国政府采取了非常举措来应对疫情造成的影响和刺激经济复苏。然而我深感关切的是，各国政府如何才会带着应对疫情时的那份决心和紧迫感来应对天气题目。我们现在就必须熟悉到，避免天气多难难同样是刻不收留缓的。 “新冠疫情经济恢复计划大多着重于保护现有产业，而不是改变现有产业。这些计划大多追求‘恢复原状’而不是‘改进与完善’。固然我们在这次疫情之下错失了机会，但这并不是向深度脱碳能源体系加速转型的最后一次机会。” 世界多国正在偏离《巴黎协定》目标，能源效率仍然是我们解决天气挑战的最大机遇所在。确保在这一重要领域得到改进，海运报价国际快递，是实现转型的最重要途径。由于只有提升能效，才能让全球能源需求趋于平缓，即使在全球人口和经济增长的情况下也不例外。
● 能源转型的速度并未超出我们四年前的猜测——到本世纪末，全球气温预计仍将上升2.3摄氏度
返回首页 ● 氢能源的规模化可能需要20年之久，即使得到加速发展，时间上恐怕也无法为实现目标发挥作用 ● 对于重产业、航运、汽车货运和航空等难减碳行业的脱碳之路，需要加大研发和投资 ● 全球大规模的电气化扩张正在进行中，但这不足以达成《巴黎协定》目标 ● 在全球疫情之下，加速能源转型的机会已然错失：新冠疫情经济恢复计划是在保护而非改变现有产业
DNV 2021年《能源转型展看》研究报告指出：电气化不足以实现净零碳排放目标
2021年09月03日 16时 航运界网
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