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快递员--电动自行车将回骑行时代？
事隔三年，四部委重提整肃电动自行车产业，启用12年前的旧标准却引来各方争议，大多数电动自行车均被贴上“超标”的标签。是按照旧标自我整改，还是违规操作直到标准修订？整个电动自行车行业都面临生死选择。
重提12年前旧标准
近日，公安部、工信部、国家工商总局、国家质监总局四部委联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车，引起电动自行车企业、消费者及相关行业的广泛关注。
所谓“超标”，实际上是以1999年国家标准委员会制定出台的《电动自行车通用技术条件》为标准。这部被称为电动自行车国标的行业规范文件将电动自行车的及格线定为：时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤。按照规定，不符合此标准的均为超标车，禁止生产、销售和上路，而违规企业将受到停业整顿、取消生产许可资格、吊销企业营业执照等处罚。
在随后的时间里，这项技术标准并没有被严格执行，国家和社会对于电动自行车行业发展的关注也十分有限。直到2009年10月“电摩新国标”酝酿出台，因其技术指标与电动自行车无缝对接，也以“20公里、40公斤”为起点，把属于自行车的产品划归到了摩托车的范围。消息一出，随即引发电动自行车行业的极大担忧。不少人认为，一旦新标实施，超过90%的电动自行车车主必须经过考驾照、上牌、买保险等一系列手续才能骑车上路，这对电动自行车行业将是致命打击。在全社会一番争议与行业的呼吁之下，相关部门紧急叫停了“电摩新国标”，同时电动自行车相关协会决定加快修订自己行业的国标。
不过，电动自行车行业的“危机”并没有就此解除。在四部委下发的整改通知中，明确要求执行“20公里、40公斤”的标准，“百姓手中目前在用的‘超标’电动自行车，各地公安、工业信息化、工商、质监部门，本着平稳过渡原则，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废。”《通知》还要求各地政府设定超标电动自行车的过渡期限，限期淘汰超标车。
虽然《通知》下发至今，各地尚未推出实质性的整改措施，但深圳交通管理部门自前日起开始推行“禁电令”，规定除部分街道外，其他地区电动自行车禁入，违禁者处200元罚款。一些业内人士认为，深圳率先“禁电”，意味着政府开始动真格的了，“此次重提国标不会再像2009年那样不了了之，所以行业必定会面临一次真正的洗牌”。
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