青岛拉长胶东机场辐射半径-顺丰国际
年底前，新机场高速二期将全面开工建设
该项目东起滨海公路，途经即墨、城阳、胶州三个区市，按双向六车道、免费一级公路兼顾城市道路功能标准建设。目前，已完成项目立项和可行性研究报告预评估，各项前期工作正在加快推进中，力争年底开工建设。
该项目技术标准高，实施难度大。特别是前期手续办理难度大、需协调解决题目多。我市积极作为，反复协调争取自然资源部、交通运输部、国家林草局等国家部委和省直部分支持，相继完成了用地预审、规划选址、行业审查、胶州湾海洋公园规划调整等30余项前期手续办理，项目顺利启动开工。目前，正加快推进征地拆迁等工作，预计今年年底前全面开工建设。青岛交通发展团体董事长曹勇表示，该项目建成后将与新机场高速一期、新机场高速连接线（双埠-夏庄段）、环湾大道实现高效衔接，可以有效缓解胶东机场与主城区之间的交通瓶颈题目。
这条快速路建成后，将填补中心城区北部区域东西向高等级道路的空缺，成为胶东机场集疏运体系中的一条重要的全天候保障道路，带动沿线蓝谷、即墨、城阳、动车小镇、临空经济区等多个功能组团发展，对支撑引导我市城市空间塑造具有重要的意义。
8月12日，随着胶东机场投运，市区到胶东机场的“迎宾大道”新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程通车。“我们是建设者，也将是受益者。期待着这条连接线将来发挥更大的作用。”行驶在这条宽广平整的通途大道上，中交一航局二公司新机场高速连接线项目部经理牛同盼自豪之情油然而生。
假如从胶东经济圈一体化发展的角度观察，这条快速路则被赋予更大的价值和期看。市交通运输局综合规划处处长王在峰说，项目自东向西依次连接龙青高速、国道204、青新高速、青银高速、华中路、新机场高速、沈海高速等，串联起我市与烟台、威海、潍坊、日照等方向的主要高/快速路，对于提升我市在胶东经济圈交通一体化中的龙头作用具有重要意义。
其中，S62新机场高速工程一期于2019年11月建成通车，空运报价海运价格，为我省首条新建双向八车道高速公路。在胶东机场转场之际，开通近两年的新机场高速迎来了“高光时刻”：日均车流量从转场前的约0.4万车次增至转场后的1.6万车次，增加了3倍之多。在青岛交通发展团体新机场高速公司信息中心副主任宫帅看来，车流的倍增，意味着新机场高速在胶东机场集疏运体系中的地位更加凸显，对胶东临空经济示范区的引擎效应也将进一步显现。
“以胶东机场转场为契机，我们已在统筹考虑实施高速公路能力提升工程。”王在峰先容，下一步将针对高速公路通行能力偏低、骨干快速路尚待建设等短板题目，持续完善胶东机场周边路网体系。
按照规划，到2025年，胶东机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。届时，天天将有数十万人次的客流进出胶东机场。
自胶东机场启动建设以来，我市大力推进胶东机场集疏运体系项目建设，已初步构建起高速公路、普通国省道、市政道路等相结合的胶东机场道路集疏运体系，方便了市民和来往青岛的国内外旅客通达机场。目前，从青岛市中心（市政府）到胶东机场间隔约60公里，在路面状况正常情况下，开车用时约1个小时。
蓝谷至胶东机场将崛起一条快速通道
随着胶东机场转场运营，机场周边部分道路贯通工程也列进相关规划。接下来，胶州市、城阳区和即墨区将持续完善机场周边县乡道路和市政道路等路网体系，实施春阳路西延、正阳路西延、李王路北延等道路贯通工程，为市域各方向及周边城市快速高效进出胶东机场提供便捷的综合交通保障。
目前，主要有四条高速公路通达胶东机场，分别为两横（G20青银高速、G22青兰高速）和两纵（G15沈海高速、S62新机场高速）。
