电商自建物流以综合成本为导向 供应链承载服务链国际货运
据知近年快递物流行业高速发展主要得益于国内电商蓬勃发展带来的业务量。亦正如国家飞时达快递局局长马军胜在国务院政策例行吹风会上所言：“我国快递的服务对象目前来说主要是以服务电商为主，400亿件里约有68%是服务电商的。因为我国快递的发展跟电子商务衔接度比较紧密，所以这一块发展的速度、效益比较好。”与此同时，电子商务的开展又有必要依赖灵活高效的快递物流，因为物流配送能力不只直接影响顾客体会，乃至已成为影响电商企业开展的中心竞争力之一。
了解到快递物流业与电子商务行业的联系虽然是“铁磁儿”，但我国两者的协同开展仍然存在不少问题。快递物流咨询网首席顾问徐勇表明，两者在协同开展上现在还存在3个方面的问题：其一，公平的规则系统没有树立，现有的规则是由电商行业拟定的，对快递物流行业而言，并不相等；其二，电子商务行业向快递物流行业的付款周期过长；其三，针对快递物流行业的罚款名目过多。因此相较第三方快递物流公司而言，电商企业自建物流，具备必定优势。
不知从何时开始，电商企业自建物流服务系统的队伍日渐巨大。并且跟着类似京东物流等大型电商自建的物流企业面向社会敞开并宣布独立运营，电商自建物流的行业影响力与受关注度逐步提升。
根据国家飞时达快递局最新数据2018年新年长假（大年三十到正月初六）期间，全行业共完结业务量6822万件，日均975万件，业务量和72小时妥投率均高于2017年新年，顾客申诉保持稳定，快递业工作平稳有序，确保了节日寄递需求。飞时达快递业安监系统显现，我国飞时达快递速递物流（EMS）、顺丰、京邦达（京东）、品骏（唯品会）4家企业承当的业务量占全网业务量的85%，成为了新年寄递服务的“绝对主力”。
值得注意的是对比过去新年期间常见的快递服务主力我国飞时达快递速递物流（EMS）以及顺丰，在此次四大主力中，京东物流与品骏快递格外显眼——两大电商自建物流企业完结的业务量占据了“半壁河山”。并且，国家飞时达快递局对京东物流以及品骏快递在新年期间的体现，表达了高度认可：京东物流不只保持“当日达”等时效服务，还为社会合作伙伴供给入仓、分拣和派送服务。品骏快递对新年前下单的产品，悉数正常派送。
现在国内不少大型电商企业已开始探索自建物流服务系统。据《2017物流工业图谱》计算2017年电商自建物流代表企业有京东、苏宁易购、唯品会、亚马逊我国、国美在线等。其别离对应的物流企业别离是京东物流、苏宁物流、品骏物流、亚马逊物流、安迅物流等。此外，还有一些新式的笔直细分范畴的电商企业——如洋码头等，也参加自建物流系统的队伍中。
在一众电商自建的物流企业中，京东物流近期大动作频频，吸睛不断。2018年2月14日，京东物流宣布完结我国物流行业最大物流融资，融资总额约为25亿美元，投资方包含高瓴资本、红杉我国、招商局集团、腾讯、我国人寿、国开母基金、国调基金、工银世界等多家组织。与此同时，京东物流估值更是达到852亿元，超过了上市的“灵通系”快递企业，仅次于顺丰的市值。
对此，德利得物流总公司运营总监恽绵以为，京东最大的成功之处在于其树立了分销供应链系统，以供应链承载服务链，创新配送服务形式，培养了顾客的习气，引领着消费形式。关于以京东物流为代表的电商自建物流服务系统形式，并不等同于出产制造企业的自营物流形式，其首要是以供应链物流为中心，经过设立仓库，会集很多的运力等手段，从而为服务的客户来提升物流配送的效率。
据京东物流华东敞开业务部负责人陈绍峰介绍，京东物流推出了越来越多的满意顾客个性化需求的服务，例如夜间送、京鲜达、京准达、京尊达等等。而其中京尊达首要是为了满意高端用户的需求。当顾客买了重要的礼品的时分，不需要经过传统的分拣快递，而是采取专车直达形式，从奢侈品仓库里单独打包，单独配置有穿西装的司机，交到顾客手上。京准达能够让顾客灵敏挑选物流配送时间，根据顾客的上班时间或许作息时间配送，愈加精准地将产品配送到顾客手上。
上述物流服务在传统第三方快递物流企业中是较为罕见的，高度检测着物流系统的智能调度能力。陈绍峰还表明，在京东电商渠道每日运作这么大单量的状况下推出这些个性化服务，每笔订单的配送都需要经过后台的运算，并实时优化。每个京东快递员都有纪录的笔记，这些都记录在渠道系统中，一个订单出来后台会自动指定一位快递员去送。
除了以京东物流为代表的电商自建物流形式以外，恽绵以为，阿里巴巴旗下的菜鸟网络以仓储为中心，彻底使用第三方快递物流企业展开物流服务，二者在商业竞争形式上存在显着的差异。他还着重，即便有不少的电商企业开始树立物流服务系统，乃至于成立了专门的物流公司，可是在实际的电商物流配送过程中，电商渠道依然还有很多的业务外包给了第三方快递物流公司。
徐勇也认可二者形式上存在差异性，与此同时，他还指出菜鸟网络虽然有仓配和驿站，但是并没有直接树立配送队伍，就好比“缺少了两条腿的人”，严厉意义上并不能纳入电商自建物流企业中。
在徐勇看来，电商企业自建物流配送系统的优势首要在于以下几个方面：电商企业本身把握货源，能够使用上游产品的赢利补贴快递的配送价格；电商自建的物流企业往往采取直营形式，在物流配送系统标准化上更胜一筹；电商自建的物流企业对自家产品配送的把握能力更强，能够避免因为第三方物流快递公司度假而发生的无人送货的状况，完成节假日无休配送，用户体会更好。
例如，关于国美在线这类笔直型电商来说，有客户售卖销售用的陈列展架，在厂商制造完毕以后，还要把货台和陈列展架运送到现场，往往要深化二三线地级市乃至一些县城。厂商对物流的需求既包含跨省运送，也包含送到门店，乃至还包含了拆开包装、装置到位、插电等全流程服务。而整个物流过程，现在关于许多第三方物流来说，依然具有必定的操作难度。据安迅物流副总裁祖洪奎介绍，为了满意用户的需求，安迅物流已经尝试在全国推行大件送装一体服务，即不只仅完结配送到家，送的时分还负责装置与调试。
“对当下的电商渠道而言，物流供应链能力毋庸置疑是一种中心竞争力。”恽绵还指出，现在电商自建物流服务系统首要会集在一些大型电商企业，而关于部分中小型电商企业而言，物流供应链能力对其发生的掣肘本身尤为严峻。
中交联达（北京）企业办理有限公司总裁张少彤也以为，中小型电商在物流办理上面临着一些特别的状况。一方面，从行业开展的全体趋势来看，顾客对电商的配送时效性以及人性化等要求越来越高；另一方面，中小型电商尚处于开展期，中心业务首要环绕产品和客户服务，而关于物流这部分的办理，爱莫能助。例如，针对布局物流的自管仓、自建仓、租借仓等问题，由于仓储溢价能力大，假如不能专业操作，势必会造成物流成本居高不下。此外，中小电商企业初期有1～2个中心仓，足以勉强应付，假如进一步扩展规模，一旦办理不当，那么物流效率就会下降。
因此，中小型电商企业会挑选参加大型电商渠道的物流系统当中，但其又会担心本身丧失主动权与话语权。这在张少彤看来，发生这些问题的本源在于电商产品多品种、小批量、高频次的属性。
恽绵则表明，电商产品的特别属性决定了电商物流的特别要求。例如，个性化物流需求多，这也的确是不少电商企业挑选自建物流的原因，而中小型电商企业受限于资金实力，假如盲目挑选自建物流这条路，无疑是行不通的。
“电商是否要自建物流，不只以商场为导向，首要仍是要以成本为导向，确切地说应是归纳成本。”徐勇着重，影响归纳成本的要素包含单件配送成本、产品附加值、货款收回周期等。
徐勇进一步解释道，虽然自建物流的平均单件配送成本高于不少第三方快递物流公司，可是考虑到电商自建物流的货款收回周期短，资金回流快，能够有较大开展空间进行短期投资借款，拓宽供应链金融服务，从而发生额定收益；自建物流还能够从电商渠道上游产品赢利获得价格补贴；能够灵敏组织不同附加值的产品的运送方法，例如使用第三方快递物流公司配送低附加值的产品，自建物流则配送高附加值的产品。终究在确保物流服务的前提下，降低归纳成本，完成降本增效。
此外，恽绵还推测受到快递物流企业面临的成本压力影响，随着“共享经济”蓬勃发展，在未来电商自建物流企业与第三方快递物流企业或将会在末端配送、干线运输等环节来实现业态融合。因此不同的电商企业应立足电商物流特性，考虑综合成本因素，能力让物流能力成为企业发展的利器，并在激烈的行业竞争中找到出路。来源：国际快递
上一篇 建议加强农村物流干线网络建设 合理规划冷链物流体系
下一篇 拆分亚马逊业务对第三方卖家有什么影响ems国际快递查询
