关于万科计划全球布局物流地产行业加速发展物流板块
据悉收购普洛斯是万科物流迄今为止最大的突破，亦更是万科物流野心的体现。获悉在普洛斯完成退市，万科与其他财团为收购普洛斯而设立的基金成为了普洛斯权益的单一最大持有人。自此，万科的物流业务板块也形成了万纬物流地产（万科物流品牌）+普洛斯的格局，这也意味着万科的物流布局也在走向了国际，万科的物流开发逻辑也正逐渐的清晰。不过，在规模增长之下，物流地产的低周转、低回报也成为万科不容忽视的问题。
联合多家本钱收买全球最大物流开展企业之一的普洛斯是万科2017年的最大动作之一，2018年这一收买总算落地。1月22日，万科发布公告宣告，公司间接全资附属子公司万科地产（香港）与厚朴、高瓴本钱、SMG、中银投组成财团，共同参加在新加坡交易所上市的普洛斯（GLP）私有化。GLP于1月22日从新加坡交易所主板退市。万科地产（香港）确认向由其自身及由若干其他财团成员为收买而建立的联接基金的总出资额约为24.54亿美元。
据介绍本次收买完成及GLP退市后，联接基金拥有Nesta Investment?Holdings，L.P．约21.4%权益（Nesta?Investment?Holdings，L.P．持有GLP的100%实益权益），将成为Nesta Investment?Holdings，L.P．及其一般合伙人权益的单一最大持有人。
从参加本轮收买方的结构来看，大多为普洛斯原有股东，包括大量中本钱钱，其间，万科为本次私有化后的新晋股东，出资比例占到21.4%，占比最高，出资金额约169.2亿元人民币。
“收买普洛斯的顺畅推进意味着万科开展物流地产板块很可能进入提速阶段，”一位物流地产研讨人士剖析，在物流的地产范畴里，万科绝不只是试水，打造全球第一的物流地产服务商才是企业的野心所在，收买普洛斯就是为了进行全球布局。
材料显现，普洛斯拥有及办理在中国、日本、美国和巴西等地共5500万平方米现代物流设施组合，也是全球最大房地产基金办理人之一，办理财物约390亿美元。凭借普洛斯在物流范畴的资源和地位，万科无疑可以加速企业在该范畴内的规划和布局速度。“由于只有打开网状的布局才能发生更大的效益”，上述人士进一步剖析。
易居研讨院智库中心研讨总监严跃进表明，该收买案显现出当时物流地产正在成为国内本钱追逐的方针，而且得到地产开发商的关注和投入。近期，除了万科收买普洛斯之外，绿地参股东航物流混改、碧桂园联合平安购买中集产城股份、荣盛联手菜鸟网络等案例不断涌现，开发商出资物流地产已成为趋势。
“地产职业逐步从增量开发转为存量持有环节，也让越来越多的房企挑选转型‘城市运营商’。由此，可以供给安稳且较高回报率的持有型不动产，有时机成为放弃财物配置和出资挖潜的新挑选”，严跃进进一步剖析。
同策咨询研讨部总监张宏伟判断，当时楼市面对深度调整，未来几年房企都将面对洗牌。物流地产将是品牌房企寻求转型的路径之一。
万科无疑是在物流板块野心最大的地产公司。资料显现2014年开始万科先后在武汉、上海、贵州建立或许收买了物流仓储公司。在香港，万科至少建立了20家与物流相关的企业。2015年，万科正式建立了万科物流地产开展有限公司，加速开展集团物流板块。
万科近年来将物流和商业地产视做除房地产开发外最重点的事务。除了入股普洛斯外，上一年10月万科还与4家公司共同建立60亿元的物流地产基金，主要用于出资境内断定区域的拟建、在建及已建成的物流地产项目。
对此，万科方面表明鉴于企业物流地产事务的开展战略，归纳考虑现在市场环境，公司下属子公司参加建立拟出资于中国境内断定区域的拟建、在建及已建成的物流地产项目的物流地产出资基金，有助于公司凭借外部合作方力量，加速公司在物流地产范畴的出资运作。
建立物流出资基金让万科有能力完成在范畴内借力发力。据相关机构不完全统计，2017年万科出资物流项目23个，出资约17.8亿元。最近两年内，万科在全国取得物流项目用地超越40宗，几乎每个月万科都会在公开土地市场或许以收买方法完成物流地产项目入账。
万科毫不掩饰企业在地产范畴内的进取之心，“致力于成为物流地产职业领导者”已成为企业公开的方针与标语。
在布局方面，在收买普洛斯之前，万科的物流事务板块现已逐渐构成了物流地产系统，打造了集团旗下物流品牌——万纬物流地产。依照万纬物流的战略布局，主要是聚焦全国三大经济圈及中西部重点城市，到现在，万纬物流运营及在建总面积568万平方米，运营及在建项目74个，进驻城市33个，服务客户61家。
“除了传统住宅开发之外，万科未来有时机做得很大，成为职业数一数二的优势事务的范畴一是商业地产，另一个就是物流地产。”上一年郁亮初次以万科董事会主席的身份亮相时如是说。一起他还进一步表明，现在万科的物流地产在职业大概排在第四、第五名，但与普洛斯结合后，将寻求成为全国乃至全球第一。
值得注意的是物流项目属于周期长、出资回报慢的重财物运营，这也是万科当时不容忽视的问题。但随着企业物流板块的规划不断扩张，盈余问题也将益发凸显。
在谈及盈余话题时，万科方面以往从未做出过多解说。但一位了解万科的相关人士则表明，物流地产开发周期并没有外界想象得那么长，假如顺畅项目获取一年后就能发动经营；持有成本也比商业地产低，出资回报率一般会好于大多数持有型物业项目。
物流渠道与其他事务板块发生协同效应，从而完成各个板块效益进步发生赢利与增值。
有业内人士剖析万科转型“城市配套服务商”后，工业地产是其方针系统中的重要板块之一。将与万科集团旗下的商业、物业、轨迹物业以及其他工业地产项目构成联动。例如，入驻万科商业地产的用户可以在万科物流进行仓储等。
在外部协同方面，上一年9月万科物流与顺丰速运签署战略合作协议。双方拟加强互动和谐，发挥优势互补，在物流仓储、冷链探索、智慧化园区及商业配套等方面寻求战略合作。这也被外界解读为万科为公司旗下各地物流项目完成招商前置的预备。
同时，收购普洛斯后，万科也将与该公司形成协同业务效应，利用普洛斯所拥有的高效物流仓储网络和管理能力，将完善自身的布局，也将为万科在全球范围内打造全新的商业发展模式奠定重要基础。
当前国内也有不少物流园区因为简单粗放的开发理念而处于闲置状态，或是简单的仓储功能。后续需要企业在产业聚集和电商资源方面实现多方整合等，严跃进表示。
据张宏伟表示地产行业从开发商到运营商的转变已经开始。在养老地产、产业地产、物流地产等“地产+X产业”领域里，目前来看，并购或者合作在未来对于大型品牌房企是更为重要。来源：国际快递
