分析货车停车场应该列入物流行业基础设施建设
据了解在很多城市会看到各种大大小小的货车停车场正在遭遇驱赶、拆迁、转型、关闭。社会发展和社会生活已经进入到物流时代了，人流+资金流+物流成为了生存需求的核心，三者缺一不可，特别是物流突显重要。物流都是少不了的那一环，但是物流行业却在很多层面并没有得到应有的重视，谁都不知道这个时代物流形状的定格会在哪里。
而整个行业都在探究着前行，可是物流行业的基础设施建造应该遭到政府、社会和全民的重视和保护，不应该在探究的道路上遭到消除或丢掉，卡车停车场就应该列入物流行业的基础设施建造之一。
为什么卡车停车场应该列入物流行业基础设施建造？物流公路运送三大版块：快递、零担、整车，其间整车运送占据60%以上的市场份额，全国1300多万台卡车近3000万司机常年奔走在外，卡车停车场就是他们的驿站，是他们东征西战的疗养之地，人需求疗养，车更需求保养，卡车停车场是保证他们安全出行的必备场所。
咱们出门在外，去到各个城市都有自己的住店习气，不同的人群对服务和要求也不一样。3000万司机群体东南西北的跑，相同也有他们这个群体对住店的特定需求。并且司机们仍是要带着大卡车一块住店，停车场就是他们的道场，他们走到哪里，都要能找到停车场，假如停车场消失了，他们怎样能够省心的行走大江南北？
1300多万辆长途运送的卡车，安满是最重要的，车辆的频频维护非常重要，而卡车维护的细节太多了，除了车辆机械自身的维护外，还有运送所需的其它维护，不是一个4S店或汽修店就能搞定的。比方雨布、绳子、电焊等等，卡车广阔司机朋友仅有的赚钱工具，假如停车场消失了，车辆到哪里去找一站式维护的当地？
饭店、旅馆、修车厂、轮胎店、车饰店等一系列为司机和卡车服务的店子都聚合在停车场周边，假如停车场消失了，他们也就散掉了甚至消失了，车货匹配所需求的线下服务怎样操办？
卡车停车场是为常年奔走在外的司机们量身打造的服务场所，可是，现在停车场的负荷太重，运营维艰。因为，最初是按5000流量的规划建的，而今只要1000的流量，还遭到各方的挤压。
假如卡车停车场真的消失了，未来1000多万辆卡车的全国流通会是什么样子？首要就是安全问题，再者就是阶级服务问题，快递少不了分拨中心，零担少不了物流园，整车也就少不了停车场，需求停车场运营者换种方式去刺激和拉动他们的需求，重新引爆他们的需求，就像人们对自行车出行的需求一样，同享单车引爆了这个点。
卡车停车场作为基础设施建造应该怎样引爆市场需求？整车版块正在加速转型开展，卡车停车场正是整车版块习惯未来新物流需求的中心载体，就好像零担物流要转型开展必须要有中心运营分拨枢纽这个载体一样。
卡车停车场或将从曩昔的租借联系转换成未来的内部服务联系。曩昔停车场就是一个包租婆，中心以收租运营为主，卡车停一天收一天租，停两天收两天租。未来，停车场就是一个服务者，中心以公共服务运营为主，完善优化系统内所有上下游服务商，为生态圈内的每一个需求者提供优质服务，就像政府机关在每个当地都有政务大厅一样，为来往的企业、安排、个人提供综合价值服务。
从曩昔的个体型企业转换为未来的公共服务型企业，停车场内的所有元素都代表着停车场，归口为一个公司，信息部就是公司的业务部和调度，是为公司造血的中心部分，停车场按公司部分建制完善各个部分，为信息部和停车司机提供支撑服务，支撑信息部开展，支撑司机省心运送。
随着互联网技能的应用，司机出车的挑选和功率提升了，可是卡车停车场的功用是需求继续存在的。物流形状自身的飞速开展和晋级是建立在物流基础设施的开展基础之上的，咱们应该区别物流形状自在开展和物流基础设施功用建造。这就相当于上个世纪流行的一句话，要致富先筑路，路是基础设施建造，怎样富市场自在开展，但是路只能越修越好，而不能在致富的探究路上把路给消除了。
货车停车场在进行自我优化的同时，更是需要政府和社会的支持，在司机加油、诚信机制建立、司机维权等方面为停车场提供更多资源和政策支持，把货车停车场这个基础设施建设的功能更升级，让他发挥出更大的功效。
