打造连接世界的物流体系把握国际格局变化新特点国际货运
了解到全球化是当今世界最重要的时代特征之一。全球化深化了国际分工，亦促进了全球经济增长和贸易扩张，并推动了全球范围的人员、商品、资源、资金、信息、数据、知识和技术的流动。而全球化要求各国间加强交通运输、物流、信息通信、互联网、金融、文化、制度等方面的连接。这全球连接、全球流动进一步的推动着全球化与全球经济的增长。
过去的数十年，美欧日等兴旺经济体着眼于全球商场和在全球范围内装备资源，主导着全球联接，推动着要素、产品、服务的全球性流动。美国着眼于全球战略，将建造一个可以保障美国经济增加的全球交通运送、物流与供应链服务系统作为国家战略，经过掌控覆盖全球的交通运送网络、物流网络、信息网络和供应链网络，力求操控全球首要物流转道。
欧盟的战略是经过建造一体化交通及物流网络保证欧盟的工业和产品有效进入欧洲统一商场及世界商场。日本高度重视流转开展，经过完成与东亚之间的无缝联接，树立将东亚与世界各地联系起来的归纳世界交通运送系统和物流系统。最近这些年随着新兴经济体的鼓起，中国、印度、俄罗斯、巴西等国不断增强全球联接能力，特别是中国在全球流动网络中的地位变得日益重要，有望成为逾越美国的全球交易中心与流转纽带。
此外，互联网、移动通讯等信息网络技术的广泛应用，使得中小企业可以与传统跨国企业一道，参加全球联接的大潮。关于中国而言全球物流系统的建造将大大增强中国联接世界的能力，支撑中国完成“全球买、全球卖、全球造、全球运、全球递”。经过改革敞开以来近40年的快速开展，中国已经成为有全球影响力的物流大国、最大的物流商场。2010年，中国成为世界第一制造大国。在2013年中国成为世界第一货品交易大国。
现在中国铁路、公路、水路等货运量、货运周转量排名世界第一，快递量居世界第一，内河路程、高速公路路程、高速铁路路程位居世界第一。值得注意的是中国物流业规模虽大，但是绩效并不理想。大而不强、粗放式开展、互联互通性差、全球联接能力弱、物流成本高、质量效益低，中高端、系统化、集约式物流服务与供应链服务严重不足，传统开展模式与运作方式难以为继。
世界银行发布的物流绩效目标标明，从基础设备、物流能力、海运能力、通关功率、货品盯梢、及时性等维度衡量，中国领先于开展中国家，但落后兴旺国家不少。麦肯锡的研讨标明，美国和德国是全球联接能力最强的国家，中国的全球联接能力只要它们的一半。
比方，中国世界海运在全球海运商场中操控力较弱，中国对首要世界海运通道影响力较小。从中国世界航空货运网络、世界快递网络、跨境仓储配送系统的建造看，还处于起步阶段。中国缺乏世界物流服务规范拟定的话语权。中国的产品出口已经覆盖220多个国家和区域，但尚无一家物流企业具有全球递达能力。这些问题值得引起我们高度重视，亟待在今后的工作中加以解决。
打造联接世界的全球物流系统应牢牢把握全球化和世界格式改变的新特点，紧紧围绕全球生产、流转、交易需要，加强与各国战略对接，以“一带一路”建造为关键，并逐渐构建起全球物流和供应链服务系统，提高全球联接、全球服务、全球解决方案的能力，支撑中国完成“全球买、全球卖、全球造、全球运、全球递”。
一是构建世界铁路货运网络。打通中国陆路商贸通道、沟通转道，推动中国铁路技术规范、技术装备、工程建造、运营管理及相关工业走向世界，构建起布局合理、规范适用、安全高效的世界铁路货运网络。
二是完善世界海运网络。完善中国的海运航线与全球港口布局，增强中国与交易伙伴国（区域）之间的海运能力，推动中国与各国海运基础设备的互联互通。进步中国与兴旺经济体之间的海运航线密度，加强中国与新兴经济体之间的海运班轮航线。加强全球港口码头资源整合，完善中国海外港口码头布局。完善国内沿海煤炭、石油、粮食、集装箱等首要货类海运系统。积极参加世界海运基础设备出资、建造和运营，扩大世界海运协作网络。加强中国的世界航运中心建造。推动海运敞开开展，积极参加全球海运治理，加强世界海运通道安全保障能力。
三是完善世界公路货运网络。完善中国与周边国家的公路通道系统，积极参加亚洲公路运送系统和全球公路运送系统建造。进步中国与“一带一路”沿线国家重要公路网的连通性，构成“一带一路”世界公路运送通道。广泛参加境外公路基础设备设计、咨询、建造和运营等“全链条”环节。
四是完善世界航空货运网络。加速完善世界航空运送网络，扩大航空运送网络辐射范围。推动中国与周边国家航空货运一体化。进步中国与兴旺经济体之间的航空线路密度，增加中国与新兴经济体之间的世界航空线路。增强中国的世界航空货运纽带机场功用，完成世界航空货运跨洲多纽带网络运作。加强境外航空货运机场和航空物流中心战略布点，支撑航空货运、航空物流、航空快递企业深化与世界专业服务机构协作，拓宽世界航空货运服务商场。
五是完善世界管道网络。在促进国内管网互联互通基础上，进一步加强中国与首要油气供应国、途经国、中转国、消费国的世界管道联接。要点推动中国与中亚、俄罗斯等的世界油气管道的互联互通。完善中国的海上油气进口通道建造。推动中国与周边国家共同能源商场、油气交易与定价中心建造。完善世界油气储备库的建造。
六是构建全球快递、仓储、配送网络。加速世界快递网络布局，加密中国与世界重要城市的快递网络，开辟中国与世界多数国家的快递专线。鼓舞快递企业经过设立分支机构、合资协作、委托署理等方式，拓宽世界服务网络。支撑建造一批世界快件转运中心，完善世界邮件处理中心布局。部署海外仓储网络系统和配送网络系统。
七是构建世界多式联运系统和归纳物流纽带。进步货品运送集装箱化率。着力构建造施高效联接、纽带快速转运、信息互联共享、装备规范专业、服务一体对接的世界多式联运安排系统。完善多式联运运营人管理制度，树立涵盖运送、包装、中转、装卸、信息等各环节的多式联运全程服务规范。支撑基于规范化运载单元的多式联运专用站场设备建造和快速转运设备设备的技术改造，进步规范化、专业化水平。建造集报关报检、世界运送、多式联运、仓储加工、信息处理、跨境电商等功用于一体、具有跨区域集聚辐射作用的世界归纳物流纽带。
八是构建全球物流运营和供应链服务系统。依托中国的全球物流能力，推动世界运送、物流企业与生产企业、流转企业、交易企业、金融企业、互联网企业以及其他相关企业加强协作，经过现代信息技术、数字技术、智能技术，加强信息对接、协同开展、共享商业机会，构成全球供应链服务的能力，构建共享共赢的全球物流与供应链生态系统。
九是构建全球物流信息归纳服务渠道。加速提高中国物流企业信息化、数字化水平，依照“统一规范、对等敞开、互联互通、共享服务”的理念，构建全球物流信息归纳服务渠道，搜集处理国内外各物流活动主体、各环节及物流资源的信息，为物流企业供给世界物流运行的实时在线信息，优化世界物流资源装备和运行操控。
完善全球物流体系建设的保障措施
构建全球物流体系，工程宏大、任务艰巨、周期很长，会面临一系列挑战与困难。一个友好共赢的国际环境对保障全球物流体系的建设至关重要。
第一，全方位推进国际物流合作。中国需要统筹战略与战术、近期与远期，秉承“开放、包容、共赢”的理念，以“多层次的国际物流合作对象、多元化的国际物流合作方式、多渠道的国际物流合作形式、多领域的国际物流合作内容、多任务的国际物流合作进程”来务实推进全球物流体系的建设。
第二，加强与各国战略对接及政策沟通。将全球物流体系建设纳入“一带一路”建设。就国际物流发展战略、政策、规划与各国进行充分交流，联合制定合作规划和实施方案，协商解决合作中的问题，为共同推进务实合作提供政策支持。
第三，积极参与全球运输、物流、通关治理。深度参与国际铁路、航空、海运、公路、飞时达快递、快递等相关规则、标准的制定和修订，提高中国在全球运输、飞时达快递、快递中的话语权，保障国际物流通道与供应链安全。参与全球能源治理，推进国际油气管道互联互通。加强与周边国家的双边与多边运输合作机制建设，推动与国际通用运输法律法规和技术标准的对接，消除跨境运输制度性障碍。加强各国海关合作，降低清关成本，缩短中转时间，推进通关便利化。与各国共同建立统一的全球物流政策协调机制，促进国际通关、换装、多式联运有机衔接，并推动形成兼容规范的全球物流政策体系。
第四，加强资金保障，创新融资方式。进一步完善国家投资、地方筹资、社会融资、国际资本相结合的多渠道、多层次、多元化投融资模式。积极探索PPP模式，广泛吸收社会资本、国际机构资本等参与到全球物流体系建设中来。对重大建设项目给予财税支持。按照风险可控、商业可持续原则，积极创新金融产品和服务。加大对领军物流企业、创新型物流企业的金融支持。
第五，支持物流企业整合国际资源。支持物流企业开拓和利用国际市场、国际资源，提升其适应国际市场的能力，不断拓展国际发展空间。支持优势物流企业联合或参股、收购、兼并周边、新兴市场、欧美各国物流企业，延伸服务网络，逐步建立覆盖全球的物流网络。由相关部门可考虑简化项目审批程序，完善信贷、外汇、财税、人员出入境等政策；对符合条件的物流企业，在多方面给予支持；有关部门可为物流企业“走出去”提供信息与法律服务。来源：国际快递
