发力物流业人工智能驱动 利用平台重新定义全产业链场景
在经过三个月艰苦卓绝的谈判之后，10月27日运满满和货车帮宣布战略合并。这合并谈判的过程非常不容易，而双方的管理团队和我们的股东都表现出了非常高的格局和胸怀，也是付出了很高的智慧和勇气才有了今天这样的局面。简单说就是我们停止了消耗式的内战，并开始加快助力主流生态技术的建设的局面。今天分享的是运满满与货车帮合并之后在战略上的思考和规划，希望成为具有明天属性的智慧物流的新物种。
先聊聊智慧物流，这些年智慧物流的风生水起，我们能够看到物流科技研制使用的速度越来越快，物流科技的发展日新月异。我们在兼并沟通的进程傍边，也不断的在交换对物流科技发展趋势的一些观点，我们两头的团队都高度一致的认同，未来物流一定是一个十分具有科技感、十分炫酷、十分性感的这么一个行业，我们今日也看到，在无人驾驭货车、无人机配送、搬运机器人包括区块链溯源的使用上，物流的研制获得了长足的行进。
首先，在今年年初的时分，波士顿动力的一款负载机器人不仅仅是在负重上让人眼前一亮，负重上能够达到60公斤，可是躲避行走障碍物方面，它的难度动作的方面，还是有一定的缺陷。
11月17日，我们看到波士顿动力发布的一款新的视频傍边，这款机器人现已就差去参加奥运会了，它能够做十分复杂的高难度的后空翻动作，能够在躲避行进路线上的障碍物，十分智能化的绕开和规划自己的行走路线。
这个不得不让我们想象，今日敲开自己大门的都是快递小哥，将来有或许就是披着吴亦凡和鹿晗外衣的机器人。
我们还看到福田戴姆勒组建的自动驾驭车队，经过车载弧线，自动驾驭技能的使用，在物流的重卡范畴，现在现已能够构成一个只有一个司机带队、若干车辆的一个自动化驾驭车队。这对人工的下降和效率的提高是十分大的一个飞跃。
第三是申通的机器人分捡系统，这个使用很长时间了，今日许多的快递行业投入了机器人分拣系统。这个系统能够下降70%左右的分捡出错率，一起下降许多人工成本。
第四是无人机配送，我们都知道榜首单的无人机配送是由亚马逊完结的，这一单的订单配送的是一个路由器和一个Pizza，看来定这个订单的一定是个宅男。可是我们要重视的是这一配送从下单到彻底配送只花了11分钟。现在，顺丰、京东都发布了自己的无人机战略，如果说我们是一个快递企业，我没有自己的无人机战略我都不好跟人家打招呼。
11月17号的时分，业界发作一个十分震慑的消息，就是特斯拉发布了他的智能化重卡Semi，当时我们两头的团队正在洽谈兼并，我们当时一致以为今日物流黑科技的发展，有或许许多都是带推翻式立异的效应。
我来介绍一下这款智能化的货车，我相信或许不是物流从业者你们不会重视这一点，今日特斯拉的Semi的智能化重卡是电动化货车，它的电池技能突破是十分让人震慑的，续航500英里，经过半小时的超级充电桩的充电能够续航400公里。传统物流系统下，正常的重卡，每英里配送成本1.51美金，Semi能够做到1.26美金。
我们的无人驾驭安排的车队，若干辆重卡只需求一个司机。我们知道美国重卡司机是十分稀缺的，而且是收入很高的集体，那它下降的成本有或许一英里的运送成本只有0.85美金。最让我们感到震慑的是我们听说它电池技能的突破，有或许这一款Semi重卡的电池是可拆卸的，这在续航才能上有更大的想象空间。
所以说，物流在在座各位朋友的认知里面或许是小产量，我们的股东红杉本钱投了许多智能物流、智慧物流的企业，我们今日的我国物流有或许比较发达国家是落后的，我们的效率、成本都没有优势，可是恰恰我们有变革的动力。也许5年之后我们我国的公路物流就是弯道超车发达国家的时分，今日一切是因为智慧物流给我们的或许性。
那么接下来我也给我们报告一下运满满在智慧物流范畴我们有什么样的规划和考虑。今日运满满现已从一个根据移动互联网的车货匹配渠道成长为数据驱动、人工智能驱动的智慧物流科技企业，对物流从业者而言，运满满是具有明天特点的新物种，我们期望我们由多用户的渠道向全用户渠道演进。
首先在模式立异上，我们看到我们运满满做的是一个品类的渠道，运满满致力于构建的是根据移动互联网的类淘宝的渠道。我们刚创业的时分两个挑选：一是能够做全球无人承运的巨头；别的一个就是做一个类淘宝的渠道。
今日我们看到我国的公路物流从业者，许多的创业公司，许多的从业公司都是地域性的、区块化的，比较小的这些公司，其实我们更需求的是像蚂蚁雄兵一样聚集这些物流从业者，形成合力，推动行业的变革和发展。
这是我们四年以来我们获得的一些运营数据和一些成果。今日运满满超越9米以上重卡的司机，我们的注册用户400万，我们有100万活跃的货主，覆盖的城市315个，每天发布的日货源信息高达600万条。去年2016年运满满建立渠道的交易总额4500亿，今年会突破7000亿，这是运满满的数据。我们期望明年，我们给自己的小目标是完结1万亿，今日有了和货车帮的兼并，明年有或许上半年就完结这个数字。
这个是我们行进进程中完结的社会化的效益。我们把原先没有移动互联网时分的车和货的匹配从2.7天下降到了0.38天，一起我们把日均重卡的行进里提高到了300公里，美国和德国发达国家今日重卡日均行进路程一千公里，空驶率，这个是行业的痛点，今日运满满渠道上我们现已把空驶率从官方发布的37%降到了32%。
未来我们期望经过数据化的驱动，人工智能算法的使用，智能化的运维调度系统能够改动运送流向，从而把行业的空驶率下降到10%以内，这是十分有意义的事情，并且是十分宏伟的目标，我们新的集团公司将为此全力斗争。重卡月均的承运次数从9次提高到了11次。还有就是胶葛率，在没有一个类淘宝渠道构建的双方的诚信系统的情况下，行业胶葛率比较高的，原先线下发四票货就得吵一次架打一次架。
今日运满满渠道上有了双向的评价机制，有了加权均匀系统，有了诚信系统和规范的运维辅导，一切的用户都是愿意诚信运营的。今日运满满渠道上的胶葛率缺乏3%，经过改动运维流向改动空驶，今日运满满能够每天为行业节约燃油费用650亿元。
今日运满满现已从一个移动互联网的收货匹配渠道晋级成为一个数据驱动的智慧物流科技企业，那么数据的使用是十分十分要害的，今日给我们展现的这一张图是我们给南京政府去做的当地的A车牌货车的实时的展现数据，这个热力图我们能够做到按照货品类型的需求预测某一个地区运力的缺口而提行进行运力的调度，现已做到这些。
今日运满满渠道上每天沉淀的大量的数据，是我们这个渠道未来发展的动力，可是，我们从来没有把这些数据当成只归于运满满的，我们建立榜首天就致力于构建一个敞开的数据系统，我们期望让全社会、全行业的用户都能享用数据的盈利。所以今日我们对我们的行业用户也好，对我们的合作伙伴也好，乃至关于国家的主管部门我们都是敞开数据的接口，我们期望经过数据的驱动，赋能整个行业的发展。
所以运满满未来想做的榜首件事是发力人工智能，做物流业的Alpha Go，我们期望根据数据化的驱动，人工智能的驱动，我们去改动运力的流量流向，从而更精确的智能化匹配一切的运力和我们的货源，把整个行业从人工调度进化到人工智能调度，这是我们想做的榜首件事。
第二件是跨界合作。运满满是极具生态的公司，我们有上游的入口和订单入口，运满满可以成为一个资源分发的平台，希望利用我们的平台的用户规模和黏性，包括我们的用户场景，去重新定义全产业链所有的交易场景和我们的消费服务场景。
今天我们看到的太多太多的不美好，运满满的使命是让公路物流变得更美好。我们看到所有干线物流的从业者他们缺乏行业的尊严感，他们没有最好的消费服务体验。我们看到，一个危化品的司机在所有的停车场、服务区，他获得一个车位都很困难，别说休息了，他们也是人！我们看到我们的用户购买一款配件的时候非常的困难，没有合适的渠道能够让他们用合理的性价比买到一款合适的配件。我们今天也看到很多的用户在停车场的时候，这些重卡司机都把自己的太太带在身边，运满满亲切的叫他们卡嫂，卡嫂怎么休息？很多停车场他们的丈夫要开车，在车厢里休息。这些卡嫂就在车下抱着油箱、披着被子睡觉，因为很多的停车场物流园还有很多非常暴力的现象，面包车上放着刀子的人会三分钟偷完一卡车的油。
所以运满满希望联合我们的合作伙伴共同重新定义我们的交易场景和消费服务场景。比如我们和平安财险共同去出台的很多的基于运满满的运营数据所建立的风控体系，我们出台了很多互联网化的险种，非常受到用户的好评。
跟网商银行，结合我们平台上的运营数据建立的风控体系，发放的司机贷，包括将来供应链方面的供应链金融。包括今天的重汽，重汽今天在运满满平台上，线上的售卖车辆，他们是走在前列的一个主机厂商，刚刚结束的双十一的购车节，我们南京做了一个购车节，一天售卖了非常多的货车。
所以未来在运满满平台上，我们的消费场景会变成什么样呢？
举个例子，我们通过传感器了解到我们重卡有几十个轮胎，发现我们的用户有一个轮胎胎压不稳，我们会发消息告诉客户你需要换轮胎，因为在高速上行驶，一个轮胎爆胎就是车毁人亡；他可以在运满满平台上下单，我给他一个导航位置，最近的提取货的位置在哪里，每一款的轮胎都是可以溯源，利用区块链的技术，一定都是技术，并且价格非常透明，由专业的人员帮你更换，并且免费帮你测所有的胎压，做一些常规的保养，以后的消费场景我们希望是这样。这是我们实现的路径。
首先是高效的智能匹配的信息平台，现在我们推动的是线上支付、无车承运交易的闭环，然后是增值服务，增值场景，包括车后市场。未来运满满希望构建的是基于重卡的全生命周期和公路物流全产业链消费服务的生态体系。
最后一个跟大家分享一下运满满在市场的覆盖率，我们商业模式的探索和运营经验的领先程度，全球领先。而今天运满满和货车帮两边的团队加在一起，我们完全有资格去做全球化，去做商业模式的输出。所以也给大家汇报一下我们在2016年9月份的时候就有非常明显的全球化的计划，在前不久的11月份，运满满的团队也随着习总书记出访越南，我们参加APEC，我们有一个越南APP版本也很快上线。明年我们海外的第一个分公司在越南将挂牌。未来三年之内新的集团公司会在海外成立10个左右的海外分公司。
这是我们做的一些准备。我们希望通过多语种版本的国际版的APP，覆盖其它国家和地区的运力市场，然后通过物流云来助力多式联运，助力国际发展，沿着“一带一路”的城市把货车开到国外，把我们的生态服务体系覆盖全行业。最终运满满希望做到不光是中国公路物流智能运力调度的大脑，我们希望做跨境运力物流的智慧大脑。
今天运满满是一个极具生态思维的非常年轻的科技公司，在合并以后我们将秉持创业初心，让公路物流更美好，以协同我们的生态伙伴来为整个行业赋能。来源：国际快递
