补短强基支撑物流高效运行 破解物流成本高效率低问题
获悉到推进货车检验检测改革与实施“三检合一”是落实物流业降本增效的重要举措之一。据知近年来江苏省积极引导机动车检验检测机构同时申请开展安全技术检验、综合性能检测和环保排放检验，以实现“三站合一”。据统计目前该省汽车综合性能检测站中“三站合一”的有102家，比例达到85%。在此基础上江苏省进一步的推进检验检测结果互认，并对“三站合一”的检测机构实行“一次上线、一次检测、一次收费”。“推进货车三检合一，从而减轻道路货运经营者检测费用负担，全省合计可减轻企业负担约1亿元。”江苏省交通运输厅运输管理局车辆科科长蔡健说。
“证照查核检测的简化及异地年审的完成，使惠龙渠道会员得到了极大的便利，仅江苏就有10多万名会员受益。”惠龙易通世界物流股份有限公司行政副总裁施俊说。
江苏金陵走运物流有限公司总司理徐刚通知记者，省市全面落实撤销营运车辆二级保护强制性检测方针，仅此一项预计每年节约费用约40万元，这还不包括强制检测停驶形成的人力、物力和时刻成本。
数据“多跑腿”，企业就能够“少跑路”。浙江省着力推进项目批阅集成式优化，在全省范围内施行路途货运分公司证照合一、一般货运和货运场站证照联办、非核心资料分类容缺等制度改革。湖州推出船只证书“六证联办”服务等，船户跑一次窗口就可悉数办结，需提交的资料从32种削减到18种，对外许诺时限由29个工作日缩短到7个工作日。
推进货品通关便利化为外贸企业带来了实实在在的盈利。LG新港新技术有限公司关务部司理谭云峰介绍，曩昔企业需要在南京海关监管点报关，由海关对转关集装箱加封后运用海关监管车辆运送到连云港出口。海关通关一体化后，南京企业直接申报连云港出口，一起能够运用一般车辆运送到连云港海运出口，手续削减的一起还削减了运送费用。据统计，通关一体化能够节约0.5日的通关时刻，每集装箱均匀能够节约约200元运送费用。
为保证物流企业的合理用地需求，河北省出台方针清晰，一次性缴纳土地出让金确有困难的物流企业，在依法约好的前提下，首期缴纳50%后，其他可在1年内分期缴付。河北新发地农副产品有限公司总司理魏树俭通知记者，农产品流转职业出资大、见效慢、报答期长，土地出让金的缴纳面临着很大的资金周转压力。这一方针有效缓解了企业周转压力，降低了融资成本。此外，根据“大型农贸市场用电、气、热价格与工业同价”方针，现在新发地物流园所有的用电、气、水悉数履行工业价格，与之前商业价格相比，成本得到了显着操控。
“再比方简化个别运送户路途运送许可证、营运证年审手续;撤销超市向供应商收取的违反国家相关法律法规的通道费;大力推广不停车收费体系，高速公路全面设置ETC通道，进步物流企业ETC普及率，给予9.5折优惠等，这些方针为入驻企业和商户完成降本增效供给了很大协助。”魏树俭说。
“物流总费用中，运输费用占大头。”江苏省交通运输厅运输管理局副局长陶绪林说。
江苏是物流大省，也是水运大省，其内河航道总旅程超越2.4万公里，约占全国五分之一，航道旅程和密度均居全国首位。江苏省开展变革委经贸处处长周晓林介绍，江苏省自2017年开端施行的公路和水路通行费优惠政策，一年为企业下降物流成本7.1亿元。本年2月江苏省政府办公厅印发施行定见，有关政策办法一年可为企业直接下降物流成本30亿元以上。
2017年起江苏全省的交通船闸、水利船闸对通过船闸的集装箱货运船只过闸免收过闸费并优先提放，为企业带来了极大便当。“原先淮安至上海480公里的旅程选择付款提放的情况约120个小时(4-5天)/航次，不提放即按规则取号排队的情况下，216-240个小时(9-10天)/航次，实施优惠政策今后现在用时约为90-95个小时(3-4天)/航次(往复)，提高了水运竞争力。”江苏江淮通集装箱航运有限公司法人代表冯维芹表明，淮安新港码头出发至长江六圩口的全年过闸费约210万元，过闸费免除后给客户的集装箱运费每标准箱下降约120元。
近年来浙江省连续推出多项下降集装箱费用的便当化举措，如调降直至撤销进口重箱调箱门装卸费、调降海关集装箱查看设备机检辅佐作业包干费、免收进口重箱转关施封辅佐作业费、调降优惠海铁联运港站装卸费、调降专用线取送车费、免收码头堆存费和转栈费，调降港口设备保安费、重箱装卸费，调整拖轮费和停泊费，免除无问题外贸企业查验吊装移位仓储费等。到2017年底，以上办法已累计为各类企业削减港口物流费用近8亿元。
5月18日，浙江宁波舟山港穿山港区集装箱码头正在紧张作业中。宁波舟山港股份有限公司业务部副部长何海兴通知记者，为再次下降港口内地外贸企业的物流成本，依照国家开展变革委的有关要求，从2018年起，宁波舟山港对本地外贸重箱装卸费进行了下调，调降幅度达20%。预计全年可为相关外贸企业或船公司削减费用约8.39亿元。
补短强基，支撑物流高效运行
高效运行的物流离不开完善的基础设施。近年来，我国物流业基础设施条件不断改善。高速铁路和高速公路营业里程位居世界第一，全国规模以上物流园区超过1200家，冷库库容超过1亿立方米，园区平台化、网络化、集群化、智慧化特征日益显现，形成了覆盖全国的物流服务网络。铁路、公路、水运、航空等交通基础设施与物流设施更加融合，多式联运加快发展。
记者在三省调研时了解到，许多企业已经尝到了物流标准化建设的甜头。由君乐宝乳业集团奶粉营运部负责人李英博介绍，这通过托盘标准化及整托运输模式推广，原来单车5-6小时装卸时间缩短为1小时左右，装卸效率明显提高。运输车辆利用率由每日仅可运输1次增加为3次以上，致车辆周转频次显著提升。接下来，君乐宝将继续以标准托盘及其循环共用为切入点，扩大其他上下游企业推广应用，促进包装箱、周转箱等设施设备的标准化、提升物流效率，降低包装搬运等成本。
2015年杭州市被列为国家级物流标准化试点，经过两年多的试点，试点企业标准托盘拥有量由3.6万片增至31.8万片，增长7.8倍;租赁标准化托盘数量增长3.7倍。浙江省商务厅商贸发展处副处长骆林勇表示，得益于标准托盘的推广应用，试点企业的带板运输率由26%增至36%，货损率降低75%，装卸效率提升2倍以上，物流成本占主营业务收入比重降低6.6%。例如，华润万家采用标准化托盘及实施带托运输后，仅杭州物流配送中心一年即可节省成本1622万元。
末端配送点的建设，打通了城乡物流配送的“最后一公里”。记者在浙江大学紫金港校区菜鸟驿站看到，学生们正在货架前拿取自己的快递。该驿站站长高国强介绍，驿站是校企合作的项目，服务师生3万余人，平均每天处理包裹近6000个。过去取快递需要在校外“摆地摊”，而现在取包裹只用30秒。菜鸟网络公共事务部总经理韩曦表示，覆盖200多座城市的数万家菜鸟驿站，通过开放共享共建的方式，服务了超过2.6亿消费者，每年节省快递成本超过1亿元。在农村，截至2017年年初，菜鸟乡村已经覆盖全国600个区县，3万个乡村。
通过加强关键信息基础设施建设，江苏省公路ETC卡非现金支付比例达到46%，水上便捷过闸APP用户总数近3万个，非现金支付比例达到26%。长江经济带多式联运公共信息与交易平台功能升级，运输船舶等水路运输信息实时共享水平持续提升。浙江省依托国家交通运输公共信息平台和浙江省交通大数据中心，全面完成省内所有经营户、货运车辆、从业人员信用信息，通关通检信息等信息汇集并逐步开放。
施俊告诉记者，形象地说水路运输成本以分计，铁路运输以毛计，公路运输以元计。平台有了政府开放的大量有效数据信息，可根据不同货主商品运输的时间要求，将承接的货物运输业务进行水铁公多式联运方式优化和运输路径优化，选择最佳方案降低运输成本。
创新驱动，发展动能加速转换
近年来，物联网、大数据、云计算、人工智能等技术在物流领域广泛应用，智慧物流、甩挂运输、多式联运等一批新模式得到推广，无人机、物流机器人等智能化物流设施设备加快应用，物流信息化、智能化水平不断提升。
“中国每年有价值250万亿元的货物在流动，其中工业品物流占93%，但是供应链还没有很好地协同起来，货物的流量和流向没有得到很好的组织。”传化智联高级副总裁周升学告诉记者，传化网依托“物流+互联网+金融”的模式，有效提升了物流效率，降低了企业物流成本。目前，车辆配货时间从平均72小时缩减到平均6-9小时，运输一票货物的平均时间从传统市场的5.6天缩减到2.9天，平均降低工业企业运输成本40%，车辆运行效率提升了48%。
在调研中多家互联网物流平台企业表示，“无车承运人”试点为企业解决了合法身份的问题，对于提升运输组织效率，优化物流市场格局，并促进物流业降本增效具有重要意义。
中储智运创始人兼执行董事李敬泉表示，无车承运人模式有效优化了传统物流行业“小散乱差”的问题，减少司机找货、等货成本，降低了返程空驶率。目前中储智运拥有货主会员1万余家，运输企业会员1万余家，个体承运人会员60多万名。2017年，企业开票销售金额达65亿元，累计纳税超过6亿元，成为江苏省第一大物流运输企业。
智慧物流带动了实体经济降成本。据悉大型纸业制造企业湖南骏泰新材料科技有限责任公司是中储智运的合作对象之一。李敬泉介绍，中储智运负责为骏泰浆纸寻找优质运力，负责整个货物运输过程的装卸方案、流程管理、呼叫、调度运输过程跟踪监控、风险把控与承担、大额运费的融资协调与结算。自2015年11月合作至今，平台已为骏泰完成纸浆运输445万吨，累计平台运费交易额超过9000万元，累计降低运输成本超过1000万元，降低比率达到10%左右。
“国家和省里出台的政策抓住了促进物流业运营主体创新发展的牛鼻子，条条接地气，项项出实招。没有好的政策，我们这种企业是发展不起来的。”江苏省物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉表示，江苏省国税局围绕国税总局出台的一系列政策，允许互联网平台企业异地代个体运输户开具增值税专用发票，有效解决了无车承运人进项抵扣不足的问题。
“可以说，国家为推动物流行业降本增效创造了非常好的政策环境，产生了积极影响。”丹阳飓风物流股份有限公司副总经理杨珍说，“放管服”激发了物流运营主体活力，降税清费降低和规范了物流行业主体经营税费，并加速提升物流基础设施服务能力和土地金融等要素保障能力，从而为物流行业提供了良好的基础载体。来源：国际快递
