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高铁货运助力生鲜农产品寄递拓宽物流网络覆盖面


　　获知由数据显示2019年中国生鲜电商交易规模将会达到3506.08亿元人民币，其发展势头迅猛。与此同时生鲜电商因为供应链较长、产品损耗率高而产生的物流痛点则亟待解决。而近期出现的“高铁+生鲜”模式有望为生鲜寄递提供更丰富、更高效、更稳定的运力资源支持，以打破生鲜物流壁垒。

　　据介绍在5月16日“高铁极速达”樱桃专递首发典礼在济南西站举行。在首发典礼上顺丰及中铁快运联合宣告“高铁极速达”生鲜事务上线，此旨在使用高铁网络助力生鲜农产品寄递运送。这是顺丰首次测验使用高铁资源进行生鲜类产品的规模化运送，现在已投入由山东发往北京、上海、杭州等城市，合计21条线路的高铁列车，合计未来还将逐渐扩展线路车次。

　　“高铁+生鲜”形式适应商场需求而生，可有用解决生鲜运送中本钱与功率这两大痛点。与公路、航空运送等方法比较，高铁运送本钱低、运量大、时效安稳、不受极点天气影响，是抱负的生鲜运力弥补资源。其采用的去中心化收派两头直送形式，大大缩短了生鲜寄递物流供应链，削减生鲜产品损耗，提高了流转功率。“高铁网”更能够将生鲜运送网下沉至全国31个地区的高铁站，以不断拓宽物流网络的覆盖面，来完成生鲜电商商场利益最大化。

　　同时“高铁+生鲜”此形式也是对高铁货运供应链事务形式和物流形式的创新。在不断测验与物流企业协作的过程中，“高铁网”变得越来越敞开。而顺丰则经过搭载高铁运力，不断提高本身商场竞争力。顺丰与中铁快运试水协作的“高铁极速达”产品序列，上线半年行将运营线路拓宽到了上百条，凭仗其优质、精准的时效效劳收成了寄递商场的肯定。根据过往杰出的协作根底，两边再度携手，切入生鲜寄递商场。在颠覆生鲜物流寄递形式，积极促进“高铁网”与“快递网”深度结合的一起，积极响应国家扶农助农方针召唤，推进农产品上行，促进生态农业全产业链开展。

　　这“高铁+生鲜”模式深度开发了“高铁网”运力资源，能够有效破解传统生鲜运输的难题，或将会对国内生鲜物流的格局产生冲击。在未来随着互联网、高铁网、快递网的不断的发展融合，以致我国农产品寄递市场快速发展，消费者也会更加的受益。来源：国际快递

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