“水公空铁”联运重庆立体交通建设国际物流枢纽国际空运
据了解中欧班列(重庆)开启了重庆建设国际物流枢纽的大门，据最新统计数据该班列已经累计开行了超过1500班，此约占中欧班列开行总量的1/4。
据悉重庆是长江经济带上的重要城市，其坐拥着长江黄金水道航运线，如果能够将中欧国际货运大通道与长江黄金水道实现“无缝连接”，那么重庆的一招“神龙摆尾”便打通了连接“一带一路”与长江经济带的“最后一公里”了。那么这招“神龙摆尾”要如何用？且看重庆的国际水铁联运。
在2017年12月28日首列从重庆果园港始发的中欧班列驶向德国杜伊斯堡，此举标志着中欧班列(重庆)率先在50多条中欧班列线路中实现水铁联运，且预计到2020年重庆果园港的中欧班列始发、到达量将会达到300班，其作为长江上游多式联运物流枢纽的地位将会愈加的显现。
而在重庆市巴南区有中国西部最大的公路物流基地，同时也是重庆唯一的国家级综合性枢纽级公路基地——重庆公路物流基地。位于重庆市巴南区的重庆南彭公路保税物流中心是重要的物流枢纽。
建设国际物流枢纽，重庆还有一招“双龙取水”，将中欧班列(重庆)与东盟班车实现接驳。
2017年12月20日六辆满载欧洲货物的集装箱货车，从重庆南彭公路保税物流中心(简称重庆南彭B保)发车，重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)实现常态化运行。“左手欧洲、右手东盟”重庆一招“双龙取水”实现公铁联运。2018年，重庆东盟公路班车预计发车1200至1500车次，欧洲和东盟的大量货物将在重庆集散。
依托江北国际机场一招“飞龙在天”让重庆建设国际物流枢纽“如虎添翼”。重庆加快建设国际航空枢纽，重庆江北国际机场增设国际快件业务、国际进境水果口岸、食用水生动物口岸、进口冰鲜水产品口岸、澳牛进口活畜运输等功能，机场通关力量不断提档升级。
2017年8月29日，重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道正式投用。重庆机场开通的国内外航线多达260多条，其中国际(地区)航线66条，每周仅运行的货运航班就有52班，其中全货运航班21班。
重庆机场航空物流园已经入驻企业约60家，其中包括了顺丰、中外运、TNT、俄罗斯空桥航空、东航、川航等国内外大型航空公司和物流企业。
“水公空铁”联运重庆立体交通建设为重庆建设国际物流枢纽提供了强有力的支撑。
“中欧班列(重庆)+东盟班车+长江黄金水道”就如同重庆发展的“弓”，重庆自由贸易试验区、中新(重庆)战略性互联互通示范项目、重庆江津综合保税区等发展机遇就如同重庆发展的箭，重庆打造国际物流枢纽、实现高质量发展的大戏精彩上演。
2017年12月26日重庆江津综合保税区顺利通过市级预验收，重庆江津综合保税区将成为重庆市和江津区外向型经济的新引擎，在“一带一路”倡议中发挥积极作用。
2017年江津综合保税区已吸引了来自新加坡、马来西亚等国家和地区的近100家意向企业，已签订新光控股集团等正式投资协议20个，总投资280亿元，预计将实现年营业收入368亿元，年进出口额48亿美元，年入库税金近10亿元。
此外，重庆自由贸易试验区4月1日正式挂牌成立后，便把打造内陆国际物流枢纽作为自贸试验区建设的一大目标任务。
根据重庆市发改委相关负责人表示重庆将会着力畅通三大国际物流通道、构建三大国际物流枢纽、培育国际物流主体、对接国际物流规则，以此来形成国际物流体系。来源：国际快递
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