申通圆通可以国际快递电商巨头为何选择智能物流 机器人终将取代人工吗？
在广东省惠州市的一个仓库里有上百台自动搬运机器人正在工作。这些机器人在接到系统指令后会自行前往存放对应商品的货架下，将货架顶起随后将货架拉到了拣货员跟前。在完成拣货之后机器人会再将货架送回到原来的货架区存放。
菜鸟网络高级算法专家胡浩源告诉记者，使用这种仓内机器人的货到人模式，在下单一个瞬间机器人它就已经知道消费者需要的货物是哪一个。它会到货架下方把货架顶起来，送到打包台供操作人员拿下来。
眼下不少的快递公司和电商平台也已经启用机器人来完成这些的工作。他们表示机器人的使用大大提升物流效率降低成本。京东华南分拣负责人陈金刚表示分拣机器人单小时的处理能力能够达到一万两千件。
苏宁物流深圳分公司总经理胡勇向记者介绍，机器人能够驮运着近万个货架，通过机器人搬运货架，实现货到人的拣选。相比之前的效率能提升近七倍，能够避免无效运输，同时节省了百分之三十到四十的人力。
券商分析师认为智能物流机器人的运用不仅提升了整个行业的工作效率，更多的是改变了传统物流行业的运转模式和作业流程，这也是物流行业今后的发展方向。
天风证券商业与社会服务业高级分析师张璐芳分析，智能物流中机器人和系统的应用，大幅提高了分拣等作业流程的效率，实现了从传统的人找货到货找人的转变，效率提升了约三倍以上。对电商平台而言，流量红利进入尾声，消费者对平台的要求从性价比进入到了更好的消费体验阶段，所以阿里、京东、苏宁等都纷纷加入到了智能物流体系建设中。
国家统计局的数据显示，今年前5个月，全国网上零售额24663亿元，同比增长32.5%。高于同期社会消费品零售总额增速近22个百分点。而从去年12月到今年5月全国快递业务量为173.05亿件，其中80%以上为电商包裹。平安证券研究报告数据显示，智能物流分为存储、输送、分拣三大系统，其中自动化立体库预计2018年达到305亿元市场规模，电商企业大幅建设智能仓储成为主流趋势。同时自动分拣系统预计到2018年达到140亿规模，快递行业高速发展，自动分拣系统需求旺盛。
申通圆通可以国际快递电商巨头为何纷纷选择了智能物流？
不仅仅是电商平台和物流企业都在布局智能物流，在新零售业态的大背景下，许多线上线下并重的零售企业也在打造自己的智能物流体系，这样不仅可以满足线上的需求，同时也能提升线下业务的效率。
胡勇是一家大型零售企业区域物流公司的负责人。他告诉记者，他们现在也在转向智能物流技术，尤其是在门店配送这一块，通过智慧仓储的智能拣选，包括智能跟货、预热式补货这样一些系统的实施，提高补货的效率。这样一来能够实现整体时长30%的降低，也使得门店配送完成率至少能提高5个百分点。
胡勇告诉记者，对于拥有大量线下门店的实体零售企业来说，在大数据管理平台作业下，可在全国的各级仓库间实现智能分仓、就近备货和预测式调拨。同时，通过智能化作业，精准分析订单、库位、路径、区域，从而保证商品在全国范围内的线下门店高效流通，在“新零售”的大背景下，提升了实体零售业务的竞争力。
从今年开始越来越多的电商智能物流技术将实现重要落地，无人车、无人机、分拣机器人都将投入使用。未来在采购、仓储、包装、物流、配送，甚至商品定价、营销等全流程电商平台都希望依靠技术来实现智能化。
京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东说，接下来技术投入可以说不亚于再造一个物流体系。由于整个电商的发展，还有行业的发展到了今天必须用最新的技术，才能够把整个行业的成本继续降低，把整个行业的运营效率继续提升。降低成本、提高效率还有提升用户体验，就是说对于电商来讲，成本、效率、用户体验这三点从来没有改变。相信未来五到八年的时间，会有翻天覆地的变化，整个物流体系可能基本上实现了全程的无人化，百分百自动化。
阿里巴巴集团董事局主席马云表示，如何解决十亿只包裹一天这样巨大的市场，希望所有的物流快递公司高度投入技术研发。希望看到的是，而事实上一定是这样，物流公司一定是一家技术公司，如果不在技术上投入，是不会有出息的。任何公司最后的利润来源不是规模，而是技术，要物流的创新。实体经济的利润很多部分，将会来自于物流创新的过来。
业内人士认为，从布局智能物流的企业来看，主要包括三个派系，首先是电商系，包括了阿里、京东、苏宁等电商平台，也包括了部分电商代运营公司;其次是物流系，包括顺丰、申通等企业;最后是传统的零售企业，从去年的新零售开始以后，很多的零售企业纷纷加入了智能物流的布局。
为何这些企业纷纷选择智能物流呢?天风证券商业与社会服务业高级分析师张璐芳表示，竞争的激烈使得消费者对电商的每一个环节都更加挑剔。如果不这样做，面临的既是成本刚性上涨的问题，而同时也是消费者体验相对下降，带来的收入下滑的问题，影响的是收入和成本两个方面，所以智能物流势在必行。
智能物流人工成本大幅缩减机器人终将取代人工？
智慧物流的应用不仅仅提高了作业效率，在人力成本不断攀升的同时，还最大程度解放了人力，那么未来物流行业是否真的不再需要人工作业了呢？物流行业的人才将何去何从呢？
樊盼龙曾经是传统仓库里的一名拣货员，自从智慧仓启用之后，他就换了新的工作岗位，再也不需要辛苦拣货，只需要等着机器人把货送到他面前，一天两班倒下来只需要十个人即可完成两万个包裹的拣货。
菜鸟智慧仓拣货员樊盼龙向记者介绍，去年在传统仓的时候四百多号人，一天最多一个人也就一千五百多件。现在智慧仓这边不用像以前那么累，来回在仓库里面跑。现在一天拣的数量也多了，大概是传统仓的三倍左右。
菜鸟网络高级算法专家胡浩源分析，传统仓库因为需要留拣选车的通道，还需要留人行走的通道，这会占据大量实际可以使用的面积，而仓内机器人作业区就没有这个烦恼。它不需要给人留行走的通道，所以在相同的面积下，它处理单量能达到传统仓的两倍。
而在另一家大型申通圆通可以国际快递电商的分拣中心，机器人根据地面二维码指示，准确将货物投入相应货口。这里的负责人告诉记者，使用机器人以后，整个分拣区员工从原来的三百多人减少到现在的四十多人。
京东华南分拣负责人陈金刚表示，作业质量方面都有显著的一些提升，相比传统的运营模式来看，从六个作业环节减少到三个作业环节。对整体的货物搬运来说的话，减少了搬运的次数，对货物更加有安全性的一些保障。
可以看到机器人的大范围应用为物流行业节省了大量的人力成本。但这是否意味着快递小哥们未来会因此而大规模下岗呢?目前，美国电商巨头亚马逊在全球25个仓库中有约8万个机器人在工作，但亚马逊公司依然没有放缓招聘人力的速度。就在当地时间8月2号，亚马逊宣布计划招收约5万名员工，新招聘的员工将主要负责分拣、打包和发送消费者在网上购买的产品。
华盛顿技术行业协会首席执行官迈克尔。斯兹勒表示，现在人们都在担心技术创新和自动化会削减就业，在讨论机器人会不会取代人类。但这是一个绝佳的例子，证明这种担心是多余的，像亚马逊这样的科技公司，正在创造成千上万的就业机会。
申通圆通可以国际快递业内人士认为并不是所有的工作都适合机器人来进行。企业在推广新技术的时候，还需要针对具体情况进行考量。首先延续的是减人增效，减人增效当中肯定是要应用机器人这个方便的技术，当人工费用和应用机器人的成本相比，哪一个更高时，在它的应用时间表上就会有差异。
物流行业也诞生了巨大的就业，其实大家知道新的技术不是让人失业，大家现在比较担心新技术出来会很多失业。新技术出来前期一定会很多失业，每次技术革命都会带来巨大失业，但是真正的新技术是让人去做更有价值的东西。来源：申通圆通可以国际快递
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