恶性竞争致快递价格战快递企业出现两极化趋势海珠区国际快递
根据海珠区国际快递市场监管报告显示快递行业在各项服务越来越优化、时效性越来越快的情况下，快递价格意外的不升反降。而且重点城市间的快递服务全市时限均值比上半年缩短了半小时。而在传统的电商业务基础上，快递企业适时的推出了限时达、冷链、快运等多层次多元化业务，以全方位支撑信息消费。业内专家表示从短期来看快递价格还会继续下降，且运送时效会更加快速。
那快递价格下降真的是好事吗？有分析人士指出近几年我国快递价格的下降并非是良性因素的推动。快递咨询网首席顾问徐勇表示，“快递价格下降的主导因素是价格战，快递价格越来越低并不见得是好事。”
一位不愿透露姓名的物流研究中心的高级项目经理丁先生在接受《中国产经新闻》记者采访时也认为，价格不升反降的原因是快递企业之间激烈的竞争，并且导致了快递企业陷入恶性价格战。价格战损害的是电商企业、快递企业自身(包括加盟商和快递从业人员)、消费者等多方的利益，当然不能算是好事，不利于行业的健康长远发展。
有海珠区国际快递业内人士表示理论上讲可以有多方面原因，比如效率提升、业务量增多后的成本降低等等。《报告》中也提到去年我国的快递企业的效率有了很大的提升。而成本降低的确是推动快递价格下降的因素之一，但是近几年我国快递价格的下降并不是完全是来自于成本降低的推动，其背后的关键原因还是价格战造成的价格走低。
然而徐勇却认为尽管快递企业的效率在提升，但是成本却并没有降低。总的来看，成本是在上升的。部分环节效率的提升赶不上成本增加的幅度。“在近几年快递企业的成本不断上升，包括人工、面单原料、租金等成本都是在上升，快递企业的日子是很难过。目前快递行业呈现出无利化、微利化、亏损化现象，这个状态下快递价格还一直下降，只能是价格战恶性竞争导致的。”
海珠区国际快递记者了解到，很多同城快递的价格只要五六块钱。快递企业为了抢占市场只能采取低价策略。徐勇还表示，除了价格战，电商对快递企业的价格打压也是导致快递价格下降的原因之一。快递企业对电商的依赖度很高，电商客户凭借话语权给出快递企业很低的价格，外省快件甚至才三四元。
一位百世汇通快递的网点负责人徐先生在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，快递行业的快是在整体业务量的驱动下，各家快递更愿意投入更多的干线和支线班车用于路由拉直。但是至于价格方面徐达透露业内有些企业的加盟网点已经跌破三元关口，下跌空间已经非常有限了。
除此之外，如今快递企业出现了两极化趋势，大企业和中小企业在发展上一定会略有不同。
丁先生告诉记者，大企业会从快递向“综合物流服务商”转型，强者恒强，会不断布局跨境、冷链等综合业务;而中小快递企业，生存压力会很大，只有通过转型或者差异化去实现自身的发展，找到自己的市场地位。
“在很多人看来，国内的天量市场会存在4-5家快递企业。这几家快递企业会是综合性快递物流服务提供商。寡头企业出现后会整合这个全部零担(零担是指相对于整车而言)、全部快递、部分整车业务，这对于长期以来小散差的市场是个好事。”徐先生认为，目前传统的通达系，上市不是终点，通过继续扩大经营，出现类似马士基、联邦、UPS等特色快递物流企业，这不仅是国家战略需要，也是世界的需要，海珠区国际快递物流行业将会是中国经济的变速箱，中国也需要快递物流大鳄的诞生!
此外，他还表示，中小公司从通达系上市后都在不断转型和整合。有的企业被并购，有的调整业务方向，有的从全国业务网络改变区域网络。面对资本，未来2年中小企业需要通过自身努力，找到准确定位，打个翻身仗，留给中小公司的机会不多了。“我个人认为通达系会占据快递80%以上份额，物流50%左右份额。”
中小快递企业的成长与发展始终伴随着激烈开放的市场竞争环境，他们有着与生俱来的迫切发展要求，也同样是中小快递企业发展的不竭动力。来源：海珠区国际快递
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