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分析快递发展如何从粗放经营向集约经营转变国际快递运输方式


　　国际快递运输方式了解到如今在全球每年约700亿件的快递量中中国占了其中的40%。国家飞时达快递局日前公布的数据显示2016年我国快递业务量为313.5亿件，并且连续6年每年增长超过了50%。而在快递业高速发展的时期，如何尽快的实现由粗放经营向集约经营的转变，是中国能否从快递大国走向快递强国的决定性因素。
 
　　中国快递业规模由小到大并且在很短时间一跃成为世界第一的快递大国。如今我国的年快递业务总量已经超过了300亿件，行业日均服务超过2.5亿人次。超过了200万的快递员走街串巷为广大民众带来了巨大的购物便利。
 
　　但是在国际快递运输方式快递业快速发展的同时，快递业粗放经营的缺陷日益的凸显，并且已成为了阻碍快递业进一步优化升级的主要障碍。
 
　　首先，快递企业“小、散、乱”的格局并未改变。据统计目前我国各类的快递企业至少有8000家以上，但是绝大多数的规模偏小，缺乏规模经济，是粗放式管理现象普遍。比如2015年顺丰的营业收入是473亿元而高居民营快递之首。紧随之后的则是三通一达。而同年国际快递巨头UPS的营业收入则高达583亿美元折合人民币超过了4000亿元。即便把顺丰和三通一达的营业收入全部加在一起也还不到美国UPS的20%。
 
　　其次，竞争手段落后致同质化竞争现象严重。由于快递业进入门槛较低，使得其早已进入白热化竞争状态，甚至已经进入了“五毛”时代，即每票快件利润低于0.5元。由价格战引发的恶性竞争成为了国际快递运输方式快递业的一大痛点，为争抢客户许多企业不惜恶意压价，以致最终只能实现微利甚至亏损。在恶性竞争下，快递行业的服务高度同质化。
 
　　最后，快递企业内部治理结构不完善。许多快递企业管理方式原始，企业老板“一言堂”“家长制”问题突出，缺乏有效的内部监督控制机制。在劳资关系方面，不按规定签订劳动合同、拖欠工资、超时工作、社会保障不健全等忽视快递员基本权益的现象比较普遍。
 
　　因此，未来国际快递运输方式快递业要想取得更快更好地发展，就必须尽快改变粗放经营的模式，走集约经营的道路。一方面，通过兼并重组或者联合的方式，改变快递业弱小零散的局面。可以通过资本市场做大做强一批快递业龙头企业，打造快递业的“中国品牌”。另一方面，实行差异化、高质量的竞争战略，增强中高端供给，鼓励发展个性化、专业化以及一站式的服务。此外，加强企业内部治理结构建设，将快递员的劳动权益保护放到首要位置。唯此，我国的快递业发展才能够更上一层楼，广大民众才能享受到更好更优质的快递服务。来源：国际快递运输方式


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