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安特卫普和泽布吕赫在合并谈判中

比利时的两个港口有看在两年内取得结果。合并过程遵循了税务和会计顾问比利时德勤和律师事务所Laga的审计提出的积极建议。据透露，跨境铁路，探索性谈判始于2018年初。
 
 
“他们的调查清楚地表明，我们的两个港口是高度互补的，并且我们面临着相同的挑战，”安特卫普的港口议员Alnick De Ridder评论道。“通过针对能源转型，创新和数字化等领域，我们可以共同更快地成为未来的港口。
我们相信，货物装卸，物流和产业将更好地扎根于一个同一的港口，使我们比现在更像是通往欧洲的门户。”
 
Zeebrugge港口治理局（MBZ）主席Dirk De Fauw指出：“两个港口当局都有志于为A到Z主港提供未来的证实。相互信任逐渐增强，加之调查的积极成果，为正式对话提供了正确的基础。”
 
德克·德·福（Dirk de Fauw）。 （千瓦）
德克·德·福（Dirk de Fauw）。（千瓦）
安妮克·德·里德（Annick de Ridder）（Gazet van Antwerpen）
安妮克·德·里德（Annick de Ridder）（Gazet van Antwerpen）
德勤夸大，只有两个港口当局的深远融合才能实现所寻求的双赢局面。建议结果至少要在两个港口上保持所有权，空运报价海运价格，例如北海港口（根特和法拉盛和特尔尼岑的ZSP港口），假如不是全面合并的话。也许Zeebrugge和Antwerp看到了NSP的威胁，并且还在前进？
 
合并将进一步巩固安特卫普作为欧洲第二大港口的地位，由于其每年235吨的港口将由Zeebrugge的40吨以上的港口加进。Zeebrugge从其直接位于北海的位置，海运报价国际快递，具有与鹿特丹的两个Maasvlaktes类似的航海潜力。
 
Zeebrugge的主要市场包括液化自然气，滚装和汽车（每年可处理280万辆）和集装箱，中远团体和CMA CGM是1 M TEU CSP Zeebrugge码头的主要客户。Zeebrugge为20,000 TEU以上范围的集装箱船提供了比法拉盛更好的可达性，
法拉盛曾计划PSA计划其Westerschelde集装箱码头或安特卫普计划在Deurganckdok西侧的Saeftinghedok。

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