支持船舶交付Oceaneering
Oceaneering International周一宣布已接收由BAE SystEMS在美国建造的新建海底建造支援船Ocean Evolution。
符合美国标志的符合Jones Act标准的多服务船（MSV）已经完成海上试航，并获得了所有必要的ABS和美国海岸警卫队认证，目前位于美国路易斯安那州的Fort Fourchon，完成了最终装备和准备项目工作。从六月开始。
Oceaneering表示，该船旨在服务于深水刺激和干预需求，其井的刺激和井介入设计，ABS井刺激和井介入（WS / WI）准备记谱和甲板下容量存储特殊产品。其功能由其250吨重的主动升沉补偿（AHC）起重机，两个工作级远程操作水下航行器（ROV）和AHC发射系统，测量系统和海底工具构成，所有这些都是为高达4,000米的工作而设计的水深。
海底项目副总裁迈克埃利斯说：“海洋进化是一艘世界级的船只，随时准备为深水客户的建设和干预需求提供服务。当与Oceaneering的海底产品和服务组合相结合时，我们很高兴即将提供与该船一起提供的综合服务。这种组合将为未来许多年提供无与伦比的生产力，安全性和价值。“
Ocean Evolution长108米，宽22米，轻船重6,900吨，是一个DP2海底MSV，可容纳110人，直升机甲板和7米x 7米的工作月池。 Oceaneering表示，该设备可为海底回接，海底维护，维修和退役以及井增产和轻井干预服务提供安装服务。
该船的1,170平方米钢结构甲板设计用于承载重载和设备，可承载各种任务。该甲板的额定支撑为每平方米10公吨，总载货量为1,900公吨。在项目动员和复员期间，钢甲板和甲板设施（包括水，电力，燃料和通信）可以更轻松，更快速地装载，焊接捆绑和连接专用甲板设备设备。
该船的250公吨AHC主起重机提供4000米的工作深度能力，并具有特殊的提升模式，允许重型升降机与动臂交替穿过，消除了在主甲板上方36米处提供增加的吊钩高度的吊臂。这使得机组能够利用起重机的最大起重能力将高井口，大销桩和其他超大型设备从甲板上抬起。与工作月池相邻的甲板上的第二个辅助起重机能够承载40公吨，用于在甲板上提升和处理设备，并且水深为180米。
Ocean Evolution具有独特的布局桥，配有左舷和右舷冗余控制站。这些控制站位置为桥梁管理人员和动态定位操作员提供了更好的起重机操作视图，ROV部署和同时操作（SIMOPS）与船舶两侧的其他船舶和平台。
Ocean Evolution采用五个低排放的EPA Tier 4柴油发动机，在三总线系统上的总发电量为16兆瓦。五个发动机和第三个总线的组合提供了足够的过剩能力，以便在一个发动机停机进行维护时允许船舶的全部能力和冗余。
Ocean Evolution具有增强的站点保持功能，即使在极端天气条件下也能保持位置。使用两个隧道推进器和船头中的下拉推进器以及船尾中的两个Azipull推进器来保持船的位置。推进系统上的道具可以旋转360°，并设计用于优化船舶的动态定位。该船获得了ERN站，保持99.99.99.99的可靠性等级，这是可能进一步证明船舶在困难条件下保持站的能力的最高等级。
船舶的设计和施工是以井的刺激和轻井干预为基础完成的。底层存储容量高达413立方米的特殊产品，最大限度地利用临界甲板空间用于泵送和干预设备。船舶布局和安全系统满足特殊井增产和井介入符号的ABS等级要求。
该船配备了两个Oceaneering工作级ROV系统。一个220马力的Millennium Plus和一个250马力的NEXXUS系统在船上，每个都配有主动升沉补偿发射和回收系统，安装在定制的室内吊架中，用于左舷和右舷发射。综合测量和通信系统完善了永久安装的设
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