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预计会对全货机业务造成较大冲击-东莞货运公司

  然而,重大利好政策眼前,友和道通航空仍然没能走出泥淖。该公司在2019年便已经停飞,经过一年多的运作,终极进进破产清算阶段。在这之前,其自用和租赁的全货机数目达到13架,运力达到960吨以上。

  “这并不是第一家破产清算的全货机航空公司。”曹允春先容,早些年的银河航空、翡翠航空都没能走出窘境。2019年,全球航空货运需求同比下降3.3%,这是自2012年以来首次出现下降。我国航空货邮运输量同比增长2%,也是2012年以后的最低增速。加之企业模式以及治理水同等原因,破产清算也是正常的优越劣汰。

  曹允春同样以为,全球航空货运60%靠腹舱完成,客运正常对全货机是比较大的冲击。国际航协猜测航空运输会在2024年恢复,但从全球疫情不中断反复的实际情况来看,具体恢复时间还不能过早下结论。

  而仅联合包裹就有接近300架全货机。2020年,联合包裹营业收进为846.3亿美元,净利润13.4亿美元;德国飞时达快递敦豪营业收进为668.1亿欧元,净利润31.8亿欧元。但即便是国内实力最强的快递企业顺丰控股,其1539.9亿元的营收也仅为联合包裹的1/4。

  从中国民航局的统计来看,2020年我国全货机数目为186架,同比增加13架,占全国飞机的比例为4.8%,同比进步0.3个百分点;货邮运输收进水平为2.53元/吨公里,同比进步75.7%。航空货运公司在航空运输行业整体亏损794亿元的背景下,赚得盆满钵满。

  就在半年前,西北国际货航完成首飞,其首架B757-200飞机日前顺利交付,并获得适航证,其他3架客改货飞机也将在不久后交付。

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