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另据航运界网了解-深圳海派


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另外,值得一提的是,在8月2日出炉的《财富》2021年世界500强排行榜中,本运力榜单的榜首马士基名列第297位,第三的法国达飞名列第393位,而第四的中远海运则名列第231位。这是本年进围世界500强的唯三家班轮公司。


同样,据航运界网此前消息,ONE发布的2021财年第一季度业绩报告显示,该公司2021财年第一季度实现税后净利润25.59亿美元,而上年同期仅为1.67亿美元,相当于同比暴增1432%;总收进为57.76亿美元,较上年同期增长111%;息税折旧摊销前利润为29.24亿美元,较上年同期上升499%。
其中,中联航运较一个月前上升了7位,颇值得关注。


具体而言,班轮公司三巨头——马士基、地中海航运和法国达飞的运力分别为419.22万TEU、408.78万TEU和300.81万TEU,运力总和占全球份额的45.5%。排名第七以前的班轮公司运力均超过100万TEU。
就全球排名前20的班轮公司来看,UniFeeder排名由第20位上升3位至17位。为此,X-Press Feeders Group、安通控股、长锦商船的排名各下滑1位,分列第18、19和20位。其余公司位次保持不变。

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以全球经济复苏的大背景为条件,随着各家公司中期报告陆续出炉,各班轮公司有看相继展现出亮眼的成绩。

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8月最新全球班轮公司运力排名!TOP7运力均破100万TEU

2021年08月04日 10时 航运界

中国内地船公司位置变化情况
当然,业绩好转的不止马士基。7月30日,赫伯罗特发布上半年业绩猜测,预计今年上半年的息税折旧摊销前利润 (EBITDA) 将达到42 亿美元,而往年同期因疫情导致市场低迷仅为 13 亿美元。


在中国内地班轮公司的最新排名中,中远海运集运排名第4位,海丰国际排名第15位,中谷新良海运排名第16位,安通控股(泉州安盛船务)排名第19位,中外运集运排名第26位,宁波远洋排名第37位,中联航运排名第32位,上海锦江航运排名第39位,大连信风海运排名第45位,太仓港集装箱海运排名第60位,天津达通航运排名第75位,海安新港港务排名第92位,广西鸿翔船务排名第97位,上海荣尚物流排名第98位,大连集发环渤海集运排名第100位。
另据航运界网了解,本日,排名第一的马士基发布了2021年第二季度未经审计财务数据。据数据显示,2021年第二季度,马士基营收为142亿美元,实际息税折旧及摊销前利润(underlying EBITDA)为51亿美元,实际息税前利润(underlying EBIT)为41亿美元。2021年第二季度的海运货量往年同期相比增长了15%。


航运界网消息,据Alphaliner最新数据显示,截至2021年8月3日,全球运营集装箱船数目为6,252艘,较上月大幅增长26艘。全球运营集装箱船总运力共2492.17万 TEU,折合约2.99亿载重吨。






手持订单方面,目前,地中海航运订造运力达916,820 TEU,共计51艘船舶。长荣海运紧随其后,国际物流,订造运力达687,592 TEU、70艘船舶,成为新造船市场又一大买手。
全球班轮公司运力100强中,第一位仍由马士基(Maersk)占据,地中海航运(MSC)及法国达飞(CMA CGM)分别位列第二、第三。中远海运排名第四,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)排名第五,国际货运空运价格,第六至第十位的班轮公司分别为海洋网联船务(ONE)、长荣海运、韩新海运(HMM)、阳明海运和万海航运。

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