在线咨询

根据Alphaliner今年6月最新的报告预测-荷兰空运

  凭借航线配置、建造主流船队、航线本钱系统三大利器,长荣海运一季度利润率位居全球前11大集运公司之首,远远领先同行。

  第二个因素是打造主流船队。谢惠全指出,两年前长荣海运以14000TEU集装箱船经营欧洲线,与20000TEU级超大型船的运营本钱相差了10-20%。基于此,跨境铁路国际物流,尽管当时欧洲线运价低迷,长荣海运还是决定加紧跟进,建造主流船型,订造了10艘24000TEU超大型船,今年很幸运搭上欧洲线的好光景。

  第三个因素是控制航线本钱。谢惠全夸大,高运价不即是高获利,在此条件下,长荣海运有一套专门系统来管控全球航线的收货组合,全力投进高毛利的航线。

  展看下半年,长荣海运将持续加强联营合作,空运报价海运价格,强化航线网络;规划先进船舶,优化船型配置,增强航线竞争力;积极开发电子商务,提升客户服务体验,持续强化公司核心竞争力,为货主提供最优质的服务,积极创造利润。

  长荣海运董事长张衍义表示,根据Alphaliner今年6月最新的报告猜测,今年全球集运市场运力增加4.2%,货量增加5.8%,市场普遍预期全球经济有看持续复苏,而长荣海运目前高运价的欧洲线、美国线各占营收比重约35%,加上今年共有33艘新船交付,运力约增加18%,看好今、明两年市场远景乐观。

  长荣海运总经理谢惠全表示,长荣海运实现高利润率主要是由于三个因素。首先是航线配置,长荣海运根据航线毛利率高低迅速增加舱位配置,例如往年美国线运价最高,长荣海运美国线市占率高且舱位多,因此往年利润率达到了26.9%;今年商机转向欧洲线,长荣海运拥有两万箱超大型船,搭配海洋同盟(Ocean Alliance)的联营,创造规模经济且港口覆盖率高,再度创造今年一季度利润率历史新高的记录。

  Alphaliner数据显示,除了未上市的地中海航运未公布财务数据外,全球前11大集运公司2020年均匀息税折旧摊销前利润率(EBITDA Margin)为22.57%,长荣海运则达到26.9%,拿下冠军宝座。今年一季度,前11大集运公司利润率均匀为44.13%,长荣海运更高达54.7%,大幅甩开竞争对手。

  今年上半年,长荣海运合并营收新台币1898亿元(约合人民币438.82亿元),同比增长117%。长荣海运更看好下半年市场需求未歇,运价维持高档。

上一篇  嘉里物流(中国)收到中国葛洲坝集团国际工程有限公司中国能源建设集团浙江火电建设有限公司乌兹别克斯坦锡尔河1500MW燃气
下一篇  盈利27亿欧元!空客发布2021年上半年财报

更多  >>