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行业转型创造新机遇 专家指出-欧洲双清包税

  国际海事组织海洋环境保护委员会日前通过《国际防止船舶造成污染公约》相关修正案,制定了新的强制性全球航运业减排措施,确保达到此前制定的船舶温室气体减排目标。舆论以为,全球航运业减排对实现与应对天气变化有关的可持续发展目标意义重大。

  不久前,中国发布了海事系统“十四五”发展规划,提出推动建立全国船舶能耗中心、建立航运温室气体减排检测、报告和核算体系、完善船舶能耗数据收集机制、实施船舶大气排放清单和温室气体排放清单制度等一系列措施,积极参与航运业减排全球治理。

  专家指出,随着各国减排政策趋于严格,全球航运业面临的转型压力不中断增加。航运业也在采取行动“化危为机”,船舶节能环保技术,尤其是清洁燃料技术,正日益展现出巨大的市场潜力。

  航运业加快减排也催生了航运金融服务领域的变革。世界银行报告猜测,零碳燃料的广泛运用,将为船舶燃料市场带来超1万亿美元的融资需求。2019年,由全球海事论坛等机构发起,花旗银行等11家银行共同签署了“波塞冬原则”行业框架,旨在引导金融机构将融资重点侧重支持环境友好型船舶制造,以实现国际海事组织制定的减排目标。截至目前,铁路运输上海空运,该框架的缔约机构已增至26家,覆盖航运融资总金额达到1850亿美元,约占全球航运融资额的一半。

  行业转型创造新机遇

  尽管国际海事组织已制定全球范围内的减排目标和措施,但具体区域和国家的减排目标不一致,若各自行动将使船舶碳减排的全球监管更加复杂化。此外,船舶零碳燃料的选择还需考虑各国能源结构与能源安全,航运业低碳发展路径尚不明晰。一些严重依靠对外贸易的国家担心,过于激进的航运业减排目标将对自身经济发展带来冲击。

  德国汉堡物流与企业治理技术大学教授阿兰

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